汉诺威-维尔茨堡高速铁路

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漢諾威-維爾茨堡高速鐵路
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 漢諾威-維爾茨堡高速鐵路路線圖
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概覽 |
營運地區 |
德國漢諾威與維爾茨堡之間 |
服務類型 |
高速鐵路
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主要車站
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漢諾威火车总站、維爾茨堡火车总站
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技術數據 |
路線長度 |
327公里 |
速度 |
280公里 |
軌道標準 |
1435毫米(標準軌) |
電氣化方式 |
15kV 16.7Hz |
运营信息 |
營運時期 |
1991年至今 |
运营单位 |
德國國鐵
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漢諾威-維爾茨堡高速鐵路(德語:Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg)是德國城際特快列車首條高速鐵路路線。雖然事實上路線以Rethen開始,於維爾茨堡火车总站以北幾公里結束,然而此線是連接漢諾威及維爾茨堡的重要高鐵路線。主要有哥廷根、卡塞爾及富爾達等車站。路線於1973年始建,並於1991年全線通車。
路線全長327公里,是德國最長的新建鐵路,總建設費用若為每公里4000萬德國馬克[1]。
路線資料
德鐵於1973年8月10日開建此線。由於此線為高速列車而設計,因此最大坡度只有 1.25%。然而由於路線多山,路線有61條隧道和10條大橋。全線327公里當中有120公里是隧道。最長的兩條隧道分別為 Landrücken隧道(10,779米),位於富爾達以南;另一條為Mündener隧道(10,525米),位於Hann以南。
撇開10700個投訴及360場官司,路線於1991年全線通車,儘管富爾達至維爾茨堡段早於1988年由城際列車使用。路線標準速度為時速250公里,誤點列車速度可達時速280公里。
歷史
年表
- 1973年8月10日:開工。
- 1979年5月12日:漢諾威-Rethen段通車。
- 1986年7月14日:Burgsinn-Hohe Wart段通車。
- 1988年5月1日:一列測試列車駛出時速406.9公里的世界紀錄。
- 1991年6月2日:全線通車。
- 2008年4月26日,一列ICE885號列車在富爾達附近撞到一隻羊,令全列車脫軌,在130名乘客中有19位受輕傷,4位須在醫院接受治療。
車站
- 漢諾威火车总站
- 哥廷根車站
- 卡塞爾-威廉山車站
- 富爾達車站
- 維爾茨堡火车总站
參考資料
德國高速鐵路
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新建高速线路 |
營運中 |
- 科隆-莱茵/美因高速鐵路
- 漢諾威-維爾茨堡高速鐵路
- 汉诺威-柏林高速铁路
- 曼海姆-斯圖加特高速鐵路
- 紐倫堡-慕尼黑高速鐵路
- 卡爾斯魯厄-巴塞爾高速鐵路
- 埃爾福特-萊比錫/哈勒新建鐵路
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建設中 |
- 紐倫堡-埃爾福特高速鐵路
- 萊茵/美因-萊茵/內卡高速鐵路
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計劃中 |
- 法蘭克福-曼海姆高速鐵路
- 哈瑙-格爾因豪森高速鐵路
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既有線提速 |
- 柏林-漢堡鐵路
- 科隆-亞琛高速鐵路
- 漢堡-漢諾威鐵路
- 萊比錫-德累斯頓鐵路
- 萊茵河谷鐵路
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高速列车 |
常规列車 |
- ICE-1
- ICE-2
ICE-3(403、406、407)
- ICE-T
- ICE-TD
- 大都会列车
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试验列车 |
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未来列车 |
ICE-4 |
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概念列车 |
- ICE-G
- ICE-M
- ICE-21
- ICE-4 (方案研究)
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