九龍巴士32M線
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| 九龍巴士32M線 KMB Route 32M | |
|---|---|
 | |
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠（L） |
| 路線用車 | 富豪B9TL |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 葵芳站 |
| 途經地點 | 石圍角邨、象山邨 |
| 終點站 | 象山（循環點） |
| 路線性質 | 循環線 |
| 全程行駛里程 | 11.4公里 |
| 全程行車時間 | 40分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 服務時間 | 05:30-23:45 |
| 班次頻率 | 星期一至六：15-17分 星期日及公眾假期：15分 |
| 全程收費 | $4.7 |
| 主要競爭交通 | 新界區專線小巴94線 其他相似路線 |
九龍巴士32M線是香港新界的一條循環巴士路線，來往葵芳站及象山邨。
本線在2012年5月7日前是以葵芳站為總站的巴士線中，唯一僅餘仍提供非空調巴士服務的路線。
目录
1 歷史
2 服務時間及班次
3 收費
3.1 八達通轉乘優惠
4 使用車輛
5 行車路線
5.1 沿線車站
6 客量
7 參考資料
8 外部連結
歷史
- 1988年8月1日：開辦投入服務，取代32A線。
- 1995年3月31日：改以循環線行走，由象山邨來往葵芳地鐵站。
- 1999年8月8日：因象山總站旁的山坡有山泥傾瀉的紀錄，加上九巴精簡人手，象山總站不再設站長，改為循環來往葵芳地鐵站至象山邨。
- 2002年12月21日：增設與新界路線八達通轉乘優惠。
- 2006年7月29日：增設空調巴士服務。
- 2011年8月14日：加強空調巴士服務。
- 2012年5月7日：改為全空調服務，[1]為途經荃灣區以至整個新界西的設有非空調巴士服務的巴士線之中，最後一批（另包括39A線及40線）改為全空調服務。
服務時間及班次
葵芳站開 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | 05:30-09:00 | 15 |
| 09:00-13:15 | 17 | |
| 13:15-14:45 | 15 | |
| 14:45-16:10 | 17 | |
| 16:10-18:25 | 15 | |
| 18:25-21:15 | 17 | |
| 21:15-23:45 | 15 | |
| 星期日及公眾假期 | 05:30-23:45 | 15 |
收費
全程：$4.7
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：
- 32M←→40、290(A)
32M往葵芳 → 40往麗港城、290(A)往彩明- 40、290(A)往荃灣 → 32M往象山
- 32M←→屯門、元朗、天水圍巴士路線
32M → 57M、58M/58P、61M、67M、68A、69M、260C、265M或269M/269P往屯門、元朗或天水圍- 57M、58M/58P、61M、67M、68A、69M/69P、260C、265M或269A/269M往葵青 → 32M
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴一程的實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往香港國際機場 | ||
注意事項：
＊：由九龍巴士B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九龍巴士B1線往落馬洲支線方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線） 編輯 | |||||
使用車輛
本路線使用3輛斯堪尼亞K310UD12米，均屬荔枝角車廠。
平日大約使用車輛列表
車牌 | 車隊編號 | 備註 |
| PC2890 | ASU6 | |
| PC3026 | ASU7 | |
| PC3112 | ASU15 |
行車路線
32M線的走線圖
經：葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路—葵涌段、德士古道北、荃錦交匯處、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路、支路、象山邨東路、象山邨西路、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路—葵涌段、支路、國瑞路、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。
沿線車站
葵芳站開 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | ||
| 1 | 葵芳站巴士總站 | 葵芳站公共運輸交匯處 | ||
| 2 | 葵芳廣場 | 葵涌道 | ||
| 3 | 光輝圍 | |||
| 4 | 健全街 | 青山公路－葵涌段 | ||
| 5 | 大窩口站 | |||
德士古道北、荃錦交匯處、蕙荃路 | ||||
| 6 | 石圍角邨石蓮樓 | 石圍角路 | ||
| 7 | 石圍角邨石菊樓 | |||
| 8 | 東普陀 | 二坡圳路 | ||
| 9 | 三棟屋村 | 三棟屋路 | ||
| 10 | 象山邨秀山樓 | 象山邨西路 | ||
| 11 | 三棟屋村 | 三棟屋路 | ||
| 12 | 海壩村 | 二坡圳路 | ||
| 13 | 石圍角邨石葵樓 | 石圍角道 | ||
| 14 | 石圍角邨石荷樓 | |||
| 15 | 蕙荃體育館 | 蕙荃路 | ||
| 16 | 大窩口站 | 青山公路－葵涌段 | ||
| 17 | 國瑞路河背村 | 國瑞路 | ||
| 18 | 國瑞路公園 | |||
| 19 | 昌榮路迴旋處 | |||
| 20 | 葵俊苑 | 葵涌道 | ||
| 21 | 新葵興花園 | |||
| 22 | 新都會廣場[2] | 葵仁路 | ||
| 23 | 葵芳站巴士總站 | 葵芳站公共運輸交匯處 | ||
客量
本線途經的石圍角邨及象山邨已成為老化屋邨，途經的鄉村人口稀少，再加上受到新界區專線小巴94線的競爭，定線也不吸引（往葵芳站需途經國瑞路，反之現時葵芳並無巴士路線直達國瑞路），同時石圍角邨居民大多因本線班次疏落而步行約十分鐘往返荃灣站乘搭港鐵，因此非繁忙時間客量甚低，但由於本線途經不少學校及老化屋邨，因此客源是年紀較大的長者及上下課的學生，不過下午繁忙時間在葵芳站卻經常出現排長龍等侯本線的情況。
參考資料
- 九巴32M線—i-busnet.com
- 九巴32M線—681巴士總站
^ 九巴32M線全空調巴士服務，九巴新聞稿，2012-05-03
^ 此站祗供落客
容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年. ISBN 962-8414-62-3.
郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：九龍巴士32M線 |
- 九巴32M線—九龍巴士
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