緊急出口
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由日本多摩美術大學教授太田幸夫（Yukio OTA）教授與其所指導的團於1982年設計的緊急出口標示[1]，以人像跑到門口位置表示「此門可供逃生用」。及後於1987年為ISO組織採納作為緊急出口標示樣式，而BS 5499標準亦有採納。在英國、日本、大韓民國、泰國、挪威、美國紐約（按照LL26號法規）、加拿大、中華人民共和國、中華民國及香港等地均有採用。
緊急出口（又稱安全出口、太平門）一詞是指建築物及交通工具內有一條特別出口作為緊急用途（如火警等），用作特別逃生通道，容許民眾更快疏散。
緊急出口通常位於一個特別的位置（例如在樓梯井，走廊位置或其他相關地方）。緊急出口的防火門大多會設有警報裝置，防火門上方也會設立出口指示牌。
部份建築物，例如學校，經常舉行火警演習來教導如何利用緊急出口逃生。若果人們在火警時知道如何逃生及緊急出口沒有鎖上，不少災難能夠阻止。例如在九一一恐怖攻擊事件中的世界貿易中心，部份在建築物內的緊急出口不便，部份更鎖上。在1981年愛爾蘭Stardust夜總會火警及2006年莫斯科醫院火警中，緊急出口被鎖及大部份窗戶被堵塞。
在不少國家，規定了所有新建成商業樓宇需設有良好標記的緊急出口。舊建築物則必須改善火警逃生裝置。部份國家因緊急出口不符合標準，引致火警造成嚴重傷亡。
目录
1 平面圖出口路徑
2 緊急出口的問題
3 出口指示牌
3.1 出口指示牌的規定
3.1.1 香港
3.1.1.1 顏色
3.1.1.2 字體
3.1.2 「人像跑」圖案樣式
3.1.3 台灣
3.1.4 歐盟
3.1.5 中華人民共和國
4 交通工具緊急出口
5 參考資料
6 另見
7 相關連結
平面圖出口路徑
在不少地方，辦公室大樓會有平面圖展示出口的位置。出口路徑以紅色表示，普通走廊以黑色表示。不幸地，色盲人士通常無法識別顏色。
緊急出口的問題
有時，緊急出口會因為種種原因，例如保安、疏忽等而被鎖上或阻塞[2]，令緊急出口形同虛設。為了避免這個情況，各地的消防當局經常會以不同的方式，例如廣告、海報等，教導民眾需要保持緊急出口開放與暢通。
出口指示牌
良好設計的出口指示牌必須有效地作為緊急出口用途。在美國出口指示牌通常以大字體「EXIT」字樣顯示，以紅色或綠色為主（詳情會視乎各地方之法規而定）。有些出口指示牌則會以箭頭展示位置[3]。而在歐盟，出口指示牌須展示圖案來清晰表達意思。
出口指示牌的規定
香港
在香港出口指示牌須按照《最低限度之消防裝置及設備守則》所訂明的規定安裝。如有某些位置不容易看見出口指示牌，便須在該等位置裝設足夠的方向指示牌，以顯示通往出口的路線。
顏色
在香港1964年至1982年的《最低限度之消防裝置及設備守則》[4]，並無提及樓宇須裝置逃生出口指示燈，亦無對逃生出口指示燈之顏色作任何指引，故香港當時的出口指示牌多為紅色「出路」牌。至1987年《最低限度之消防裝置及設備守則》[5]，則首次指出傳統的紅色底﹑白色字(或相反)出路指示牌並不太適合於察看，因此建議樓宇改用綠/藍/紅/黃底白字(或相反) 或是用黃字黑底/黃底白字作緊急出口指示。1990年的《最低限度之消防裝置及設備守則》[6]為符合英國等國際標準，下令香港樓宇出口指示牌改用綠字白底/白字綠底/綠字黑底作出口指示牌標準。消防處於2000年4月12日發出通函2/2000 號[7]決定把綠色／黑色顏色配搭從出口／方向指示牌的色碼中刪除。並給與寬限期，截至2000年10月1日為止。其後，綠色／黑色顏色配搭將不符規格，因此香港的出口指示牌規格已基本上統一。
字體
指示牌須印有「EXIT 出口」字樣，字體高度不少於 125 毫米。英文字形應為 「Helvetica」或「Marigold」或「Modified Garamond」。至於中文字體的筆畫，豎筆不得幼於15毫米，橫筆不得幼於10毫米。
「人像跑」圖案樣式
以配合國際趨勢，香港消防處消防安全標準諮詢小組成立了工作小組，研究如何在香港推行圖形符號出口指示牌。經詳細研究，由2008年起，香港消防處發出通函第 5/2008 號[8]公布於2008年9月1日起接納出口指示牌可採納「人像跑」圖案代替文字設計的指示牌。但大多建築物採用白底綠圖案的「人像跑」，與國際的標準不同。
香港文字設計的出口指示牌
香港部份新建築採用白底綠圖案的「人像跑」圖形符號出口指示牌
香港新建築物內使用「人像跑」圖形符號出口指示牌
部份香港舊有建築物內仍然使用的舊式紅字緊急出口牌
台灣
台灣2012年前常見的標準出口指示牌樣式
歐盟
歐盟標準緊急出口標示樣式，人像、逃生方向箭頭和代表門口的矩形按方向先後順序清晰列出。箭頭可向八個方向表示往出口的方向（向上或向下代表出口往前，向左／右代表出口往左／右，向左上／左下／右上／右下代表出口往左方上層／左方下層／右方上層／右方下層）；人像、箭頭和矩形的方向先後順序則視乎出口往左或往右（往前方不在此限）。
中華人民共和國
中華人民共和國國內一標準安全出口指示牌樣式（根據 BS 5499 標準）。
交通工具緊急出口
在飛機上，除了登機、下機所使用的出入口外，還有好幾個逃生用出口，出口裝有充氣滑梯可讓乘客及機組員快速的逃生，機艙內走道會有發光標示指引乘客逃生路徑。逃生口的座位通常只允許有意願且身體狀況許可，可協助空服員打開逃生門的乘客乘坐。在飛機起飛前，都要播放影片或由空服員親自示範以讓乘客知道如何逃生。
鐵公路車輛亦設有逃生用出口，為避免平時遭誤開啟造成乘客摔出車外，逃生門的開門把手通常有玻璃或塑膠板隔絕。另外有可能發生緊急出口因火災或其他原因而無法開啟，車上也會裝有破窗器，敲擊車窗的角落即可將車窗敲破而逃生。
香港國際機場一登機梯內的緊急出口標示。留意上方以透光形式呈現的標示以綠色地配白色圖文表示；而附在玻璃門上的遮光／反光形式呈現的標示為避免因使用綠色而與室外環境的諸冷色調顏色（如綠色、天青、藍色等）混淆，及在夜間取得來自室內光線更清晰的反光，則以紅色文字表示，以求取得較大的色澤對比。
上海浦東國際機場地板上的安全出口方向標示
車輛作為緊急出口的門稱為太平門。為避免因使用綠色而與室外環境的諸冷色調顏色（如綠色、天青、藍色等）混淆，及在車輛處於昏暗環境時取得來自車內燈光更清晰的反光，太平門標示會以紅色文字表示，以求取得較大的色澤對比；除此之外，白色也是部份太平門標示用上的顏色。
港鐵現代Rotem電動列車設於兩端車頭中央之緊急出口，須於駕駛艙操作機關打開。
參考資料
^ U&C ユニバーサル・コミュニケーションデザインの認識と実践 Vol.4 日本発非常口サインが国家規格から国際規格に 太田幸夫
^ 1988年香港政府宣傳片[1](切勿鎖上走火通道)
^ 根據2007年6月 http://www.exitsignage.com 的資料顯示。
^ Codes of Practice for Minimum Fire Service Installations and Equipment and Inspection, Testing and Maintenance of Installations and Equipment, [2]
^ P.56 - 57, Codes of Practice for Minimum Fire Service Installations and Equipment and Inspection, Testing and Maintenance of Installations and Equipment 1987. [3]
^ [4]
^ 消防處通函二零零零年第二號 - 出口指示牌及方向指示牌(2000年4月12日)[5]
^ 消防處通函第 5/2008 號[6]圖形符號出口指示牌 (二零零八年六月十八日)
另見
- 緊急開關
- 緊急照明燈
相關連結
US2,724,258 -- Fire exit lock
- 有關英國出口指示牌資料
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