內灣線
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| 內灣線 | |
|---|---|
 DR2700行駛於內灣線 | |
| 概覽 | |
| 系統代號 | ㄋㄟㄒ |
| 營運地區 |  臺灣 |
| 服務類型 | 客運、觀光鐵道 |
| 车站总数 | 14（含起訖車站及1貨運站） |
| 主要路線 | 新竹 - 內灣 |
| 主要車站 | 新竹、竹東、內灣 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 27.9公里 |
| 軌道標準 | 1,067毫米（窄軌） |
| 列車编组 | 區間車 |
| 运营信息 | |
| 營運時期 | 1951年9月11日至今 |
| 日乘客量 | 1,581,607人（2016） |
| 运营单位 | 臺灣鐵路管理局 |
內灣線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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圖例 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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左營 – 南港 
DR1000是台鐵主要的支線用車輛（九讚頭車站）
內灣車站俯視
內灣車站內的通車紀念碑
台鐵內灣線(含六家線)路線圖
內灣線1967年的旅客時刻表
內灣線是一條由臺灣鐵路管理局所經營並橫跨新竹縣與新竹市的鐵路支線。內灣線最初興建目的為石灰泥業及林產開發，並兼辦客運；但為了能讓路列車通往高鐵新竹站與台鐵捷運化政策，而在2007年至2011年之間進行了路線修改與設施升級。改線後的內灣線可分為兩個主要路段，其中新竹－竹中之間為電氣化且短站距的捷運化路線、竹中－內灣則保持原本非電氣化傳統鐵路支線的營運風格。
目录
1 路線資料
2 運行形態
3 使用車輛
4 簡介
5 大事記
6 車站一覽
7 車站圖片
8 相關條目
9 參考文獻
10 外部連結
路線資料
內灣線名片式車票。
- 經營管轄：臺灣鐵路管理局
- 路線距離：新竹－內灣間27.9公里
軌距：1,067毫米- 車站數：14（含起訖車站及1個貨運車站；2011年11月）
- 開業時間：1951年9月11日全線開通
- 施工完成後車站數：14（含起訖車站及1個貨運車站）
- 雙線區間：新竹－竹中
電化區間：新竹－竹中
運行形態
- 2007年3月1日至2011年11月10日因新竹－竹東配合六家線連接改建工程，僅開行竹東－內灣的區間車。
- 2011年11月11日起分為兩種運行型態，新竹－六家間的電氣化路段開行通勤電聯車，主要接駁搭乘高鐵旅客；非電氣化區間則開行冷氣柴油客車，行駛於新竹－內灣或竹中－內灣間，車種皆為區間車。
使用車輛
- 僅運行區間車，不定時配合活動開行蒸氣火車以及柴電機車牽引的客車編組。
通勤電聯車（新竹－六家間）
冷氣柴油客車（新竹－內灣間，大部份班次由竹中站始發）
- 台鐵EMU500/600型電聯車：目前EMU601 ~ EMU609配屬新竹機務段，行駛新竹－竹中－六家間路線。2018年1月28日後EMU580~586配屬新竹機務段，內灣/六家線車次改為新竹機務段EMU500/EMU600型共同運用行駛，若新竹機務段EMU500/EMU600型運用吃緊數量不足時，會改由彰化機務段EMU500型代替行駛
- 台鐵EMU400型電聯車：當EMU600型故障或保養編組數量不足時，以同樣配屬新竹機務段的EMU400單組接替行駛。而在EMU400型於2015年3月24日停用退出正班車運行後則改以EMU500型行駛
DR2700型柴油客車曾於1994年開始行駛於內灣線，目前已退出營運。
DR1000型柴油客車在目前內灣線新竹－內灣間使用，其中有大部分班次行駛區間為竹中－內灣。目前平日只有行駛2節車廂，假日才加掛到4節
簡介
內灣線於1944年開始動工，但隨即因二次大戰時資金不足而告中止，直到日本戰敗時仍未復工。戰後政府延續建設計畫，並提升路線標準，亦略更改路線經過橫山。
1946年10月1日竹東鐵路開工典禮，1947年11月15日通車至竹東，時稱竹東線，之後於1950年12月27日延伸至十分寮（合興）。1951年9月11日全線完工，定名內灣線。曾一度研議延伸至尖石鄉嘉樂村，但未實施[1]。
內灣線沿途產業眾多，林業、石灰業、水泥業曾為主要貨運收入來源。後來並兼負內灣、竹東等地通勤及旅遊人潮，為台鐵數條客運支線中虧損較低的。近年來隨著前往內灣觀看螢火蟲、體驗客家文化的風潮興起，遊客的載客量又略有上升。配合高鐵新竹站聯外交通計畫，自竹中車站闢建與本線分歧的六家線以相連。
大事記
- 2003年
- 9月13日起：逢假日加開松山－新竹 - 內灣的復興號直達列車（第127、130次）及新竹－內灣的復興號（第128、129次）。
- 2006年
- 5月28日：原本逢假日運行於松山－新竹－內灣的復興號直通列車，於6月1日改點前最後一次行駛。
- 6月3日：為慶祝台中車站101歲生日，鐵路迷特別包租原本行駛於高雄臨港線的嘟嘟列車，由臺中開往內灣。
- 11月25日：高鐵新竹站聯外軌道運輸系統（六家線）於竹中車站正式動工。
- 2007年
- 2月28日：鐵路迷特別包租寶島之星的頂級商務客車，由台中開往內灣。
- 3月1日起：內灣線為配合六家線連接改建工程，停駛新竹－竹東之間，改由新竹客運負責公路接駁[2][3]。
- 2011年
- 11月11日：恢復全線通車，首航當日以蒸汽火車頭DT668作為配合「新竹內灣支線」重新復駛路線上的火車頭，並開始免費試乘[4]。
- 11月25日：免費乘車活動結束。
- 12月28日：配合高鐵新竹站及台鐵新竹站轉乘時間，更新時刻表。
- 2012年
- 4月25日：因通勤、通學需求大增，於每週一至週五的上、下午尖峰時間，於新竹－九讚頭間，往返各加開一班區間車，每日共增4班。
- 11月10日：內灣線特種電氣路牌（竹東－內灣間）使用終止，全面進入中央行車控制。
- 11月13日：啟動自動號誌設施，原已使用長達50年的機械式臂木號誌機走入歷史[5]。
- 2015年
- 9月4日：與日本長良川鐵道越美南線締結姊妹鐵道[6]。
- 2018年
- 8月4日：交通大學鐵道社包租台鐵R187號柴電機車牽引台鐵冷氣平快客車專車進入內灣線，此為台鐵R180型柴電機車首次行駛內灣線
車站一覽
內灣線自北新竹站以北分歧後，向東一路至內灣。
（等級：分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼）
| 車站名稱 （國音電碼） | 漢語拼音[7] | 編號 | 營業里程 新竹起 | 等級 | 續接／交會路線及備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
新竹（ㄒㄣ） | Hsinchu | 115 | 0.0 | 一等 | 內灣線起點（由第三月台到發）；可從本站轉乘縱貫線；六家線直通列車自本站發車 | 新竹市 | 東區 |
新竹貨運站 （ㄒㄣㄏ） | Hsinchu Yard | --- | 1.2 | 貨運 | 貨運車站；六家線開通前與縱貫線的實際分歧點；但內灣線列車不會進入 | ||
北新竹 | North Hsinchu | 237 | 1.4 | 簡易 | 設於新竹貨站範圍內的通勤車站，和縱貫線的實際分歧點 | ||
千甲 | Qianjia | 238 | 3.6 | 簡易 | 初啟用時原名「世博」，取其接近世博園區之意 | ||
新莊 | Xinzhuang | 239 | 6.6 | 簡易 | 計畫名「關東」，啟用時原名「竹科」，是距離新竹科學園區最近的一站 | ||
竹中（ㄓㄨㄥ） | Zhuzhong | 241 | 7.9 | 甲簡 | 六家線分歧點，由原本的地面站重新改建為高架站 | 新竹縣 | 竹東鎮 |
上員（ㄕㄤㄩ） | Shangyuan | 242 | 10.5 | 招呼 | 1970年2月6日設立 | ||
榮華（ㄋㄗ） | Ronghua | 249 | 15.0 | 招呼 | 2001年11月24日設立 | ||
竹東（ㄓㄉ） | Zhudong | 243 | 16.6 | 二等 | 本線第一大站，辦理列車交會，擁有支線少見的天橋設施。 | ||
橫山（ㄏㄥ） | Hengshan | 244 | 20.0 | 招呼 | 1950年12月27日設立 | 橫山鄉 | |
九讚頭 （ㄐㄗㄢ） | Jiuzantou | 245 | 22.2 | 乙簡 | 水泥業集散地 | ||
合興（ㄏㄒ） | Hexing | 246 | 24.4 | 招呼 | 曾為折返式車站 | ||
富貴 | Fugui | 247 | 25.7 | 招呼 | 舊名南河（ㄋㄏ），2003年10月10日改名 | ||
內灣（ㄋㄟ） | Neiwan | 248 | 27.9 | 乙簡 | 內灣線終點；著名觀光勝地 | ||
註：部分近年更名或新設站無國音電碼
車站圖片
新竹車站
北新竹車站
千甲車站
新莊車站
竹中車站
上員車站
榮華車站
竹東車站
橫山車站
九讚頭車站
合興車站
富貴車站
內灣車站
相關條目
- 臺灣鐵路管理局
- 台鐵捷運化
- 鐵路改建工程局
- 高速鐵路工程局
參考文獻
^ 《內灣線鐵路興築始末劄記》，楊森豪，鐵道情報176號，頁83，中華民國鐵道文化協會
^ 台鐵內灣線三月停駛 竹客推替代方案. 大紀元（轉自中央社）. 2007-01-11 [2015-08-28] （中文（台灣））.
^ 內灣線復駛 蒸汽火車國王出列. 大紀元（轉自中央社）. 2011-11-06 [2015-08-28] （中文（台灣））.
^ 內灣線復駛 高鐵轉乘更方便. 大紀元（轉自中央社）. 2011-11-07 [2015-08-28] （中文（台灣））.
^ 台鐵內灣機械臂木號誌走入歷史. 奇摩新聞（轉自中央社）. 2012-11-13 [2015-08-28] （中文（台灣））.
^ 〈竹縣與國際接軌 內灣線與日本長良川締結姊妹鐵道〉. 希望亮麗科技城 新竹縣政府.
^ 交通部臺灣鐵路管理局 中英詞彙對照表
外部連結
 | 維基導遊上的相關旅行指南：內灣線 |
- 台鐵新竹內灣支線改善計畫
- 內灣支線（臺灣鐵路管理局）
- 新竹客運 內灣線交通維持專車(續開 竹東(東寧路)─竹東火車站─經快速道路─新竹)時刻表
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