高雄車站
本文介紹的是臺鐵、高雄捷運的一個車站。關於高雄市公車的一個同名車站，請見「高雄車站 (公車)」。高雄車站 Kaohsiung Station（臺鐵） Kaohsiung Main Station（捷運） | |
|---|---|
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| 車站概覽 | |
| 車站代碼 | 臺灣鐵路管理局：185 高雄捷運：R11 |
| 營運系統 | 臺灣鐵路管理局 高雄捷運 |
| 所屬路線 |  縱貫線、屏東線、高雄臨港線 █ 紅線 |
| 位置 | 高雄市三民區 前站：建國二路318號 後站：九如二路347號 高雄捷運：建國二路320號B3、B4 |
| 站體型式 | 地下車站 |
| 出口数目 | 臺灣鐵路管理局：2 高雄捷運：4(目前僅只開放出口2) |
| 启用日期 | 臺灣總督府交通局鐵道部：1941年6月22日 昭和16年 臺灣鐵路管理局 (後站)：1971年10月31日 臺灣鐵路管理局 (臨時站)：2002年3月28日~2018年10月13日 臺灣鐵路管理局 (永久站)：2018年10月14日[1] 高雄捷運 (臨時站)：2008年3月9日~2018年9月4日[2] 高雄捷運 (永久站)：2018年9月5日[3] |
| 臺灣鐵路管理局車站資訊 | |
| 原／舊稱 | 高雄驛 |
| 車站等級 | 特等站 |
| 月台型數 | 島式月臺兩座 |
| 國音電碼 | ㄍㄠ |
| 日進出人次 | 38,894 [4]，第8名（2017年） |
營業里程 （基隆起） （高雄起) （高雄港起起） | 399.8（公里） 0.0（公里） 3.7（公里） |
| 高雄捷運車站信息 | |
| 車站類型 | 地下車站 |
| 站台形式 | 島式月臺一座 |
| 日進出人次 | 29,835[5]，第2名／37站（2016年全年） |
| 首班車 | █ 紅線 往南岡山：06:00 往小港：06:11 |
| 末班車 | █ 紅線 往南岡山：00:18 往小港：00:28 |
高雄新站入口處
捷運永久站月台
高雄車站是臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線、與高雄捷運紅線的鐵路車站，位於高雄市三民區。該站為縱貫線與屏東線的連接點，為高雄市中心最重要的鐵路車站，也是高雄都會區與南臺灣首要的交通轉運樞紐，位於毗鄰的高雄公車站是多條公車線的起始站，長途客運也在周邊設有據點或轉運站。
現今的高雄車站站房是高雄市區鐵路地下化計畫中改建的地下化站體，2018年9月5日第一期工程完工高捷遷入永久站體營運，台鐵則因勘驗進度落後而於一個月後的10月14日遷入營運。日本時代興建的原前站帝冠式站體於2002年被往東南方遷移82公尺保存，預定遷回原處成為地標及地下化站體的主要往南地面出入口，整體工程計畫於2023年完工[6]，配合縱貫線雙軌和電氣化工程興建的原後站站房則直接被拆除。原前站站體和一月台間放置的鐵路電氣化殉職人員紀念碑、及原前站站前花圃裡的鯉魚形狀噴泉，目前均移至高雄鐵路地下化展示館 (原前站帝冠式站體) 旁暫放[7]。另外台灣高鐵南延將研究沿台鐵路廊進高雄市區，並在高雄、鳳山與台鐵共站。
目录
1 歷史
1.1 臺鐵高雄車站
1.2 高雄捷運高雄車站
1.3 站房歷史
1.3.1 第三代車站
1.3.2 臨時車站
1.3.3 第四代車站 (現行)
1.4 高雄市區公車、國道客運轉運站
2 車站構造
2.1 樓層
2.2 臺鐵月台
2.3 捷運
2.4 臺鐵臨時站樓層（已停用，內部設施逐批拆除中）
3 使用狀況
4 未來規劃
4.1 樓層
4.2 台鐵
4.3 高鐵
4.4 捷運
4.5 平面規劃
4.5.1 高雄市公車轉運站
4.5.2 高雄國道客運轉運站
4.5.3 平面道路
4.6 地上規劃
5 歷史月臺配置
6 車站週邊
7 公車資訊
7.1 前站
7.2 後站
8 鄰近車站
9 相關條目
10 參考文獻
10.1 註解
11 外部連結
歷史
臺鐵高雄車站
日治時期的高雄驛
高雄車站相鄰車站里程告示牌
在縱貫鐵路開始興建之前，由日軍興建的「臺灣陸軍補給廠輕便鐵道」路線便已鋪設到現在哨船頭第一船渠附近，並在當地設立「臺灣陸軍補給廠打狗辦事處」[8]:9。後來在1889年，為配合縱貫鐵路南部線興建，由「臨時臺灣鐵道鋪設部」（臺灣總督府交通局鐵道部前身）接收這條輕便鐵道的「打狗－臺南」段，以便由打狗港運送興建縱貫鐵路南部線的材料[8]:9。第一代打狗停車場興建於1900年3月，位置為鹽埕埔車路頂，山下町十七番地，大約在今天的鼓山一路87巷口一帶[8]:9。隨著縱貫線「打狗—臺南」段在1900年11月29日通車[註 1]，打狗停車場正式開始營運。[8]:101907年由打狗另闢「鳳山支線」，經由三塊厝、大港埔至鳳山，此後陸續延伸至屏東，為今屏東線之前身。
鼓山、高雄、高雄港路線圖
高雄車站附近軌道示意圖
未列出臨港線支線、未依實際距離繪製
第一代打狗停車場腹地受制於打狗山與後壁港河道，離高雄港也尚有一段距離，轉運不便。臺灣總督府交通局鐵道部便在1904年6月到1907年8月填埋供新站場使用的埋立地（3萬8千多坪），之後在1908年進行車站南遷工程，1908年5月5日完成站場整備後，第一代打狗停車場在1908年6月1日開始拆除[8]:15。第二代打狗停車場則在1908年9月15日完工，其位置在今天站房的北邊，正對著臨海三路[8]:16。
1920年隨著臺灣行政區劃改制，打狗改稱高雄，站名遂從打狗停車場、打狗驛更名為高雄驛[8]:44[9]。考慮過去因財政因素而採取的速成主義，導致臺灣總督府所轄的鐵道體質不佳。在1926年生野團六擔任臺灣總督府交通局長後，一改昔日態度，對台灣交通建設提出了一連串的改善計畫。其中鐵道部提出以700萬改善基隆、臺北、高雄三站的計畫，然而因為財政因素，最後高雄驛的改善僅以50萬預算通過[8]:67。同時高雄與臺南之間的複線工程也逐步推進，於1933年9月複線工程完工後[註 2]，列車班次得以增加[8]:67。
1930年代，高雄市逐漸發展，1910年代開發的舊市區（今哈瑪星與鹽埕區）已經趨近飽和，高雄州遂於1936年發表「大高雄都市計畫」，該計畫除將高雄市定位成重工業都市（尤以軍需工業為重點）外，隨著鐵路客運量與貨運量顯著增加，舊有的高雄車站漸不敷使用，因此配合都市計畫，於當時仍屬未開發地帶、腹地寬廣的大港埔設置「高雄新驛」，作為新的市區中心；另外也一併將新車站周圍的新市區開發納入考量，由內而外為商業區、住宅區與工業區，並以設計作為貨運輸送骨幹的環狀鐵路（今高雄臨港線）作為市區界線[8]:71。新車站於1939年動工興建、1940年完工，1941年6月22日高雄車站正式啟用，同日原高雄車站改稱高雄港車站。新高雄車站有三座島式及一座岸式月臺，除了岸式月臺就在車站站房後方而以平面通道連接外，其餘皆以地下道連接，是高雄最早的人行地下道。
新高雄站址距鳳山支線時代即有的三塊厝驛極近，稍後便在客貨運方面完全接替業務，終至廢止。
配合十大建設鐵路電氣化興建的北側、博愛九如路口的高雄車站後站於1971年10月31日啟用，擁有廣大但規摸較前站小的站前廣場及接送車道。
因高雄市區鐵路地下化計畫工程需要，舊前站站房出入口大廳 (帝冠式站體) 被向東南移動82.6公尺保存。移動工程於2002年3月28日開工，同日臨時車站啟用，8月16日帝冠式站體開始移動，至29日到定位。售票大廳、鐵路餐廳被拆除，但部分外牆得以保留。帝冠式站體由高雄市政府修建為「高雄願景館」。後站則被直接拆除以騰出工程空間。
2018年10月13日22時13分，發出最後一班從潮州開往永康的北上第3288次區間車，以及10月13日22時27分(實際上誤點2分 為22時29分開車)發出最後一班南下從七堵開往潮州的南下第141次自強號後，原平面月臺及鐵軌正式走入歷史。
- 1941年6月22日：高雄驛落成，有帝冠式屋頂[10]。
- 2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機，可使用悠遊卡、一卡通、icash 及有錢卡付費。
- 2016年4月21日：改點後本站開始停靠普悠瑪號。
- 2018年1月，拆除公車站。
- 2018年3月28日，因鐵路地下化工程施工時挖斷電線導致全站大停電[11]。
- 2018年10月13日：高雄地面臨時站於22時27分開出末班車141次往潮州的自強號後，走入歷史，切換至地下路段。
- 2018年10月14日：高雄鐵路地下化通車，地下化站體啟用。臨時前站停用；臨時後站售票處停用，但一部分大廳及天橋將持續使用至平面通道開放。
高雄捷運高雄車站
- 2008年3月9日：臨時站隨著高雄捷運紅線「橋頭火車站－小港」段正式通車而啟用。
- 2014年11月29日：臨時站上行臨時軌廢止，改行永久軌。
- 2014年12月13日：臨時站下行臨時軌廢止，改行永久軌[12]。
- 2018年4月25日：高雄鐵路地下化預計9月通車，高雄捷運高雄車站也配合改建及裝修，高捷公司表示，目前工程進行順利，預計可配合鐵路地下化一併在2018年9月啟用[13][14]。
- 2018年6月20日：高雄捷運今宣布將自6月20日起，針對捷運新高雄車站（R11永久站）展開通車前試運轉，包括各站列車到站時間調整、營運時段安排測試列車模擬自動化運轉、月台門等各項車站設備測試，提醒乘客可透過車站內臨時資訊螢幕及時刻表掌握列車到站訊息，遇試運轉列車請勿上車。這次是依據相關規範進行通車前新高雄車站一系列測試與試運轉，為初履勘作業預作準備，其中目前營運的捷運高雄車站，將以加裝臨時性資訊螢幕及張貼大型時刻表，取代站內原跑馬燈、MOD電視所提供列車到站訊息。測試期間會在列車營運時段同步安排測試列車，行駛於高雄車站至楠梓加工區站間，模擬自動化運轉，同時進行月台門等各項車站設備測試，每日停靠測試約80至100趟次。測試過程部分車站將會出現營運列車及測試列車交替進站狀況，為避免乘客誤搭乘，測試列車車門都設有阻隔設施，提醒乘客該列車不提供載客服務[15]。
- 2018年6月25日：高雄鐵路地下化工程原定8月底通車，目前仍有4站消防安檢等檢測未完成，預估需延至9、10月才能通車；配合鐵路地下化的高捷新高雄車站工程進展順利，可能比台鐵先通車，預計8月底履勘。另配合台鐵地下化，高雄捷運也建置與台鐵共站的高捷新高雄車站，原計8月底與台鐵地下化一起通車，但因台鐵延誤，高捷評估傾向可能先自行通車。高捷新高雄車站工程進展順利，目前已進行列車試運轉測試，高捷表示，新站將照原本預定的8月底前完成初、履勘，為免新、舊站兩頭忙，希望能先通車。高捷表示，號誌已切換至新站，並有4輛測試列車試運轉，不過不影響舊站搭乘[16]。
- 2018年7月26日：高雄鐵路地下化工程即將完工啟用，高捷改用新高雄車站。高市交通局今天初勘高捷高雄站，完成「有條件同意初勘合格」的結論，預計8月底高捷高雄站啟用[17]。
- 2018年9月5日：臨時站停用，永久站和通往台鐵地下化站體大廳的二號出口啟用[18][19]。
站房歷史
第三代車站
第三代車站，目前為高雄鐵路地下化展示館，未來會成為新車站的門面
因原高雄車站客運停辦，於1941年6月22日於現址另建新站，有帝冠式屋頂，同日原高雄車站改為高雄港車站。
2002年因應鐵路地下化暫時遷移保存，並修建為高雄願景館。
臨時車站
因舊站停用，於西側另建臨時站，2018年10月14日地下化後正式停用，預計2019年一月拆除。
第四代車站 (現行)
鐵路地下化的新站，由Mecanoo設計，2018年10月14日正式啟用，整體工程預計2023年全數完工。
高雄市區公車、國道客運轉運站
位於車站臨時前站前方設有高雄市公車火車站是多條公車線的起始站，長途客運也在周邊設有轉運站分布於建國路上。
車站構造
樓層
地上三樓 | 臨時站空橋 | 後站出入天橋 |
地面 | 地面層 | 出入口 |
地下 一樓 | 大廳層 | 台鐵售票處、驗票閘門、候車室、商店區、洗手間、鐵路警察局、捷運二號出口 |
地下 二樓 | 捷運商場 | 捷運商場（尚未開放） |
1A月臺 | ■西部幹線、南迴線、東部幹線 往 屏東、潮州、臺東、花蓮 方向 | |
島式月台 | ||
1B月臺 | ■西部幹線、南迴線、東部幹線 往 屏東、潮州、臺東、花蓮 方向 | |
2A月臺 | ■西部幹線、北迴線、東部幹線 往 臺南、臺中、臺北、花蓮 方向 | |
島式月台 | ||
2B月臺 | ■西部幹線、北迴線、東部幹線 往 臺南、臺中、臺北、花蓮 方向 | |
地下 三樓 | 穿堂層 | 捷運車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門、廁所 捷運商場、轉乘大廳（尚未開放） |
地下 四樓 | 1號月台 | ← █ 紅線 往小港方向（美麗島站） |
島式月臺，左側車門將會開啟 | ||
2號月台 | → █ 紅線 往南岡山方向（後驛站）→ | |
臺鐵月台
1 | 1A | █ 屏東線（下行待避） | 往 鳳山、九曲堂方向 |
2 | 1B | █ 屏東線（下行） | 往 屏東、潮州、枋寮方向 |
3 | 2A | █ 西部幹線（上行） | 往 新左營、臺南、嘉義方向 |
4 | 2B | █ 西部幹線（上行待避） | 往 左營、楠梓、岡山方向 |
月臺、軌道配置 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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圖例 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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捷運
配合高雄市區鐵路地下化計畫，與台鐵高雄車站共構，惟因台鐵鐵路地下化時程較晚，因此先行設置臨時車站，位於永久車站之南側，月台以3節車廂長度規模設計。永久車站結構體由交通部鐵路改建工程局（今鐵道局）一併施作，建築裝修部分則由高雄市政府捷運工程局交由高雄捷運公司施作。為配合永久站體施工，臨時車站北側先行設置兩彎曲的潛盾隧道繞過施工中永久站區；上行永久軌於2014年11月29日完工切換、下行軌道於同年12月13日進行切換，永久月台部分於2018年9月5日完工啟用，而臨時軌隧道因與永久站工程結構相牴觸故填封。
- 出口
高雄車站永久站有四個出口：
出口1位於車站南邊，尚未開放，
- 原出口1位於台鐵高雄車站前站東南方，為臨時站唯一出口,配合永久站啟用封閉。
出口2位於車站地下一樓，該出口設有無障礙電梯。
- 出口2：高雄火車站，高雄鐵路地下化展示館（建國路北側）。
出口3尚未開放，位於車站地下一樓。
出口4尚未開放，位於車站北邊。
永久站2號出入口
臺鐵臨時站樓層（已停用，內部設施逐批拆除中）
臺鐵臨時車站的前站、後站皆為地上3層建築，前、後站與各月臺間並以人行天橋相互連結。含島式月臺4座、共13股道。
三樓 | 驗票口、候車區 | 驗票閘門、非對號自動售票機、廁所、商店、憲兵服務台、付費區（月臺空橋） |
二樓 | 站長室、總務室、麥當勞 | |
一樓 | 車站大廳 | 售票處、自動售票機、廁所、鐵路警察局高雄分駐所、商店、旅遊諮詢台 |
高雄臨時前站(已停用)
高雄臨時站前站(已停用)
高雄臨時站後站(已停用 目前做為後站進入永久站通道)
捷運車站臨時出入口(已停用)
臨時站台鐵售票處(已停用)
臨時站4B月台(已停用)
使用狀況
高雄車站在台鐵的等級為特等站。台鐵車站原前站面對南方、中山一路底與建國二路口，原後站面對北方、博愛一路底與九如二路口。營運中站體為2018年秋天鐵路地下化第一期工程中完工的地下化站體，高捷部分於9月5日啟用，台鐵則於10月14日。2002年啟用的臨時前站已停用拆除中，臨時後站及原3B月台做為後站進入舊站的臨時通道。原本供車輛行駛，穿越車站並連接中山一路、博愛一路的中博地下道亦已封閉，另築臨時高架道路，鐵路地下化中計畫以繞經車站的平面道路取代。
- 臨時前、後站一樓皆為售票處；候車大廳與前往各月臺的人行天橋通道口則皆位於三樓。月臺與軌道仍沿用原來的設施，目前售票處與候車大廳已移至地下化車站B1，臨時後站僅作為出站通道使用。
- 高雄車站屬於臺鐵車站等級中的特等站，北上對號列車多在此發車(已慢慢轉往潮州)，部份南迴線對號列車亦在此發車(大部分在新左營)，區間車則以高雄車站為中心往鄰近縣市運行。
- 本站台鐵與高雄捷運均開放使用悠遊卡、一卡通、icash 2.0及有錢卡付費[20]。
- 目前高雄車站正在進行地下化改建工程，預定於2023年全部完工。地上預定興建大型商用建築，並於地面設置可供車輛通行的車道；地下第一層為台鐵售票處與候車大廳；地下第二層為臺鐵月臺以及相應的軌道；地下第三層設置臺鐵、捷運轉乘區；地下第四層則為高雄捷運紅線月臺（地下化新站完工前使用另外興建的捷運臨時地下車站與臨時出入口）。捷運車站代碼為R11。
- 臨時站的臺鐵高雄車站及捷運高雄車站之間並無地下連通道，兩者之間的往返只能由站外轉乘方式進行，此狀況已於2018年10月14日地下化通車後改為站內轉乘。
- 臺鐵高雄站過去的進出人次是全國第六，僅次於臺北車站、桃園車站、中壢車站、臺中車站、臺南車站，營收部分次於臺北車站、花蓮車站，全國第三。
- 捷運高雄車站2016年全年日均進出人次為29,835[5]在高雄捷運系統中排名第2名，本站在歷年排名中，大部分均穩占第一名，但成長疲乏，自2013年開始已多次被成長快速的左營站超越,目前最高紀錄為2008年8月的34,790人次，最低紀錄為2009年6月的22,934人次。由於臺鐵高雄車站為進出高雄主要車站，捷運車站因而受惠,另高雄車站對面即為高雄最大的補習街，有大量學生使用本站；有公車總站、各種客運總站，但近來不少已轉移至新左營車站，由於捷運車站僅一出口，無法服務後站民眾，穿越鐵軌並非易事；
南迴線跨縱貫線南段行駛的莒光號列車需在本站更換機車頭及加掛或摘除電源行李車（因高雄車站正在進行地下化改建工程於2011年9月28日更改至新左營車站更換機車頭及加掛或摘除電源行李車），目前西部幹線由潮州車站發車，東部幹線部分則改由新左營車站發車。- 停靠狀態：各級所有列車(含普悠瑪列車、直達自強號列車以及環島觀光列車)每班都有停靠。
年 | 歷年旅客人次紀錄 | |||||||||||
| 臺灣鐵路管理局 |  高雄捷運 | 計 | ||||||||||
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| 年間 | 1日平均 | 年間[21] | 1日平均 | 1日平均 | ||||||||
| 進站 | 出站 | 計 | 進站 | 進出站 | 進站 | 出站 | 計 | 進站 | 進出站 | 進站 | 進出站 | |
[22]2006年 | 9,715,131 | 9,895,283 | 19,610,414 | 26,617 | 53,727 | 未營運 | 26,617 | 53,727 | ||||
2007年 | 9,307,449 | 9,593,896 | 18,901,345 | 25,500 | 51,785 | 25,500 | 51,785 | |||||
2008年 | 8,964,344 | 9,124,520 | 18,088,864 | 24,560 | 49,423 | 2,389,080 | 2,113,577 | 4,502,657 | 8,017 | 15,110 | 32,577 | 64,533 |
2009年 | 7,794,846 | 7,960,962 | 15,755,808 | 21,356 | 43,167 | 4,714,069 | 4,758,961 | 9,473,030 | 12,915 | 25,954 | 34,271 | 69,121 |
2010年 | [23]7,906,197 | [23]7,980,001 | 15,886,198 | 21,661 | 43,524 | 4,861,031 | 4,898,422 | 9,759,453 | 13,318 | 26,738 | 34,979 | 70,262 |
2011年 | [24]7,717,132 | [24]7,697,507 | 15,414,639 | 21,143 | 42,232 | 5,116,253 | 5,150,919 | 10,267,172 | 14,017 | 28,129 | 35,160 | 70,361 |
2012年 | [25]7,675,776 | [25]7,696,071 | 15,371,847 | 20,972 | 42,000 | 5,474,305 | 5,499,300 | 10,973,605 | 14,957 | 29,983 | 35,929 | 71,982 |
2013年 | [26]7,634,084 | [26]7,668,138 | 15,302,222 | 20,915 | 41,924 | 5,545,795 | 5,539,701 | 11,085,496 | 15,194 | 30,371 | 36,109 | 72,295 |
2014年 | [27]7,537,484 | [27]7,611,735 | 15,149,219 | 20,651 | 41,505 | [28]5,386,062 | [28]5,463,324 | 10,849,386 | 14,756 | 29,724 | 35,407 | 71,229 |
| 2015年 | [29]7,552,777 | [29]7,571,752 | 15,124,529 | 20,693 | 41,437 | 5,326,281 | 5,342,749 | 10,669,030 | 14,593 | 29,230 | 35,285 | 70,667 |
| 2016年 | [30]7,229,976 | [30]7,284,279 | 14,514,255 | 19,754 | 39,656 | 5,452,611 | 5,466,854 | 10,919,465 | 14,898 | 29,835 | 34,652 | 69,491 |
2017年 | [31]7,078,988 | [31]7,117,358 | 14,196,346 | 19,410 | 38,912 | 5,362,584 | 5,409,782 | 10,772,366 | 14,692 | 29,513 | 34,102 | 68,425 |
未來規劃
目前高雄車站正在興辦鐵路地下化工程，已於2018年10月14日第一階段通車啟用切換至地下營運，而捷運於2018年9月5日切換至永久月台營運。
車站地上規劃設計歷經多版本，最終於2014年取得共識由荷蘭建築師法蘭馨·侯班設計，由於部分規劃2018年鐵路地下營運後才可動工，因此站區整體規劃會晚於2018年地下化通車的時程，約於2023年完工[32][33]。
樓層
地面層 | 廣場 | 歷史車站、公車轉運站、長途客運轉運站、商業空間 |
地下一樓 | 車站大廳 | 售票處、自動售票機、停車場、驗票閘門 |
地下二樓 | 月台層 | 台鐵月台、高鐵月台（預留空間）、捷運月台、捷運商場 |
地下三樓 | 轉乘區 | 台鐵、高鐵（預留空間）、捷運轉乘大廳、捷運商場 |
地下四樓 | 月台層 | 捷運月台 |
台鐵
- 地下化設置2座島式月台、4股道，與B3層的捷運、高鐵轉乘通道。
高鐵
原本已完成的從燕巢附近主線岔出、從左營分岔兩方案外，交通部已要求鐵道局，再補充經過高雄市區的方案研究，故未來還是有機會設站
捷運
- 捷運永久車站於2018年9月5日先行通車，可停靠6節車廂，取代僅能停靠3車廂的臨時月台。台鐵地下化後，由B3層的台鐵、高鐵轉乘通道，即可前往B1層轉乘台鐵、高鐵。
平面規劃
高雄市公車轉運站
- 規劃以車專三用地（站西區）設置市區公車轉運站，提供轉運服務。
高雄國道客運轉運站
- 定位為高雄市長途客運轉運中心，設置20席月台，提供轉運服務，改善周邊交通、提升旅客搭車品質，並規劃利用鐵路地下化後地面騰空出來路廊興建大眾運輸專用道連接國道高速公路。[34]
平面道路
- 高雄車站特定區中山路、博愛路南北穿越方式，綜合考量車站特定區整體意象完整性，及因應防洪、台鐵捷運軌道工程風險、都市景觀及公共運輸形象等因素，將原先規劃的新中博地下道方案取消，中山路、博愛路南北穿越將改以平面化方式規劃，採環抱車站特定區之方式連接中山路與博愛路。
- 站區整體規畫完工後，現有的連接南北中山路與博愛路的中博高架橋將會進行拆除。
地上規劃
目前規劃有附屬建築群為地上九樓地下三樓的購物中心及飯店。
歷史月臺配置
- 臺鐵臨時車站的前站、後站皆為地上三層建築，前、後站與各月台間並以人行天橋相互連結。地面有島式月台四座，十二條股道（原有十三股，第二股道於第一月臺改建後拆除），其中八條為停靠軌。以前站來看，第一月台（機迴用，平時不使用，偶有通勤電車、平快停靠）是在最前面靠近前站出口的位置，第四月台是在接近後站出口的位置。
- 軌道
｜□｜｜｜｜□｜｜□｜｜｜□｜｜
左起第一股道（南側）
1 3 | 1A 1B | █ 機迴線 | 公務用 |
█ 縱貫線（上行） | 往 臺南、嘉義、臺中、臺北 方向 | ||
4 5 | （無月臺） | █ 調車線 | N/A |
6 7 | 2A 2B | █ 縱貫線（上行） | 往 臺南、嘉義、臺中、臺北 方向 |
8 9 | 3A 3B | █ 屏東線（下行） | 往 鳳山、屏東、枋寮 方向 |
█ 南迴線（下行） | 往 大武、知本、臺東 方向 | ||
10 | （無月臺） | █ 調車線 | N/A |
11 12 | 4A 4B | █ 臺東線（上行） | 往 臺東、玉里、花蓮 方向 |
13 | （無月臺） | █ 調車線 | N/A |
- 因地下化工程實施，目前僅使用（上行）第1月台、（下行）第2月台及3A月台，3B月台與第4月台封閉施工。
1 | 1A | █ 西部幹線（上行） | 往 臺南、嘉義、彰化方向 |
3 | 1B | █ 縱貫線（上行） | 往 左營、新左營、中洲方向 |
4 | （無月臺） | █ 調車線 | |
5 | （無月臺） | █ 調車線 | |
6 | 2A | █ 屏東線（下行） | 往 鳳山、屏東、枋寮 方向 |
7 | 2B | █ 屏東線（下行） | 往 九曲堂、潮州、鎮安 方向 |
8 | 3A | █ 屏東、南迴線（下行） | 往 知本、臺東 方向 |
9-13 | 3B-4月臺 | █ 2011年3月19日 | 封閉停用。 |
- 配合地下化工程實施，自2012年5月27日切換使用第4月臺、第5月臺及3B月臺的臨時月臺，原第1、2、3A月臺停用拆除。
1-8 | 1-3A月臺 | █ 2012年5月26日 | 拆除停用。 |
9 | 3B | █ 西部幹線 (上行) | 往 臺南、嘉義、斗六、豐原、臺北、七堵、基隆 方向 |
█ 東部幹線（直通下行） | 往 花蓮、臺東 方向 | ||
█ 屏東線（下行） | 往 屏東、潮州、枋寮 方向 | ||
█ 南迴線（下行） █ 東部幹線（直通上行） █ 西部幹線（直通下行） | 往 臺東、花蓮、臺北 方向 | ||
10 | （無月臺） | █ 調車線 | |
11 | 4A | █ 西部幹線（上行） | 往 臺南、嘉義、斗六、豐原、臺北、七堵、基隆 方向 |
12 | 4B | █ 西部幹線（上行） | 往 花蓮方向 |
13 | 5A | █ 屏東線（下行） █ 南迴線（下行） | 往 屏東、潮州、枋寮 、臺東、花蓮 方向 |
14 | 5B | █ 南迴線（下行） █ 東部幹線（直通上行） | 往 臺東、花蓮 方向 |
車站週邊
- 前站
高雄鐵路地下化展示館（高雄車站舊站房-原願景館）
建國路電腦資訊商圈- 長明街商圈（服飾、電子零件）
- 高雄市立高雄高級中學
高雄市公車：高雄車站總站
國光客運高雄站；阿羅哈客運高雄站；統聯客運建國站；和欣客運建國站- 國光客運（往墾丁）、高雄客運、屏東客運、中南客運南華站（高客）／高雄站（中南）
高雄市政府警察局三民第一分局長明派出所
內政部警政署鐵路警察局高雄分局第三警務段
中華郵政高雄站前郵局（高雄8支局）- 幸福川
- 後站
City Bike後火車站
中華郵政高雄站後郵局（高雄49支局）- 大連街商圈（皮鞋）
- 後驛成衣商圈
- 中博高架橋
公車資訊
前站
- 市區公車、市區客運
| 編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 12 | 港都客運 | 小港站－高雄火車站 | B線去程不繞駛飛機路。 C線延駛至大坪頂。 二段收費。 |
| 26 | 統聯客運 | 瑞豐站－高雄火車站 | |
| 28 | 南台灣客運 | 加昌站－高雄火車站 | 二段收費。 |
| 36 | 港都客運 | 前鎮站－高雄火車站 | |
| 52 | 港都客運 | 建軍站－高雄火車站 | 部分班次延駛市議會。 （B線不延駛） |
| 53B | 統聯客運 | 建軍站－高雄火車站 | |
| 56 | 港都客運 | 高雄火車站－壽山動物園 | 週一停駛。 |
| 覺民幹線（60） | 高雄客運 | 駁二藝術特區－夢裡活動中心 | 二段收費。 |
| 69 | 港都客運 | 小港站－高雄火車站 | B線延駛明鳳。 二段收費。 部分班次延駛學明社區 |
| 72 | 漢程客運 | 金獅湖站－中正高工 | B線延駛正勤社區。 二段收費。 去程才停靠此站，返程不停靠。 |
| 82 | 漢程客運 | 瑞豐站－歷史博物館 | 去程停靠此站。 |
| 83 | 統聯客運 | 瑞豐站－高雄火車站 | |
| 建國幹線（88） | 統聯客運 | 鳳山轉運站－捷運鹽埕埔站 | 部分班次延駛市議會。 |
| 建國幹線（88） 區間 | 統聯客運 | 建軍站－捷運鹽埕埔站 | 例假日停駛。 |
| 自由幹線（92） | 漢程客運 | 高鐵左營站－高雄火車站 | |
| 100 | 統聯客運 | 瑞豐站－高雄火車站 | 放學時間，部分班次去程繞駛高雄女中。 |
| 中華幹線（205） | 港都客運 | 加昌站－夢時代 | 二段收費。 |
| 中華幹線（205）區間車 | 港都客運 | 加昌站－高雄火車站 | |
| 218 | 港都客運 | 加昌站－高雄火車站 | B線延駛合群社區。 二段收費。 |
| 245 | 港都客運 | 加昌站－高雄火車站 | B線延駛高雄大學。 二段收費。 |
| 248 | 東南客運 | 建軍站－鼓山輪渡站 | 二段收費。 |
| 301A | 南台灣客運 | 加昌站－高雄火車站 | 二段收費。 |
| 301B | 南台灣客運 | 台鐵新左營站－高雄火車站 | |
| 紅25 | 漢程客運 | 先勝路口－高雄火車站 | |
| 紅27 | 港都客運 | 高雄火車站－中都街口 | |
| 建工幹線（紅30） | 南台灣客運 | 澄清湖棒球場－高雄火車站 | |
| 8008 | 高雄客運 | 岡山－高雄車站 | 屬於高雄市市區客運。 里程收費。 |
| 8008 | 高雄客運 | 旗山北站－高雄車站 | 屬於高雄市市區客運。 里程收費。 |
| 8010 | 高雄客運 | 高雄車站－旗山北站 | 屬於高雄市市區客運。 里程收費。 |
| 8023 | 高雄客運 | 高客北站－旗山轉運站 | 屬於高雄市市區客運。 里程收費。 |
| 8040 | 高雄客運 | 高雄車站－岡山區公所 | 屬於高雄市市區客運。 里程收費。 |
| 8043 | 高雄客運 | 高雄車站－茄萣 | 屬於高雄市市區客運。 里程收費。 |
| 高南雙城快線（E08） | 高雄客運 | 高雄車站－台南火車站 | 屬於高雄市市區客運。 里程收費。 |
| 高旗六龜快線（E25） | 高雄客運 | 高雄車站－六龜 | 屬於高雄市市區客運。 里程收費。 |
| 高旗美濃快線（E28） | 高雄客運 | 高雄車站－美濃 | 屬於高雄市市區客運。 里程收費。 |
| 高旗甲仙快線（E32） | 高雄客運 | 高雄車站－甲仙 | 屬於高雄市市區客運。 里程收費。 |
- 國道客運、公路客運
| 編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 1610 | 統聯客運 | 高雄－臺北 | 屬於國道客運。 |
| 1621 | 統聯客運 | 高雄－烏日－臺中 | 屬於國道客運。 |
| 1650 | 統聯客運 | 高雄－北港－口湖－三條崙 | 屬於國道客運。 |
| 1651 | 統聯客運 | 高雄－北港－四湖－三條崙 | 屬於國道客運。 |
| 1655 | 統聯客運 | 高雄－板橋 | 屬於國道客運。 |
| 1778 | 國光客運 | 高雄－臺東 | 屬於公路客運。 |
| 1838 | 國光客運 | 高雄－臺北 | 屬於國道客運。 |
| 1862 | 國光客運 | 高雄－桃園 | 屬於國道客運。 |
| 1872 | 國光客運 | 高雄－臺中 | 屬於國道客運。 |
| 3999 | 阿羅哈客運 | 高雄－朝馬－臺北 | 屬於國道客運。 |
| 7502 | 和欣客運 | 高雄－嘉義 | 屬於國道客運。 |
| 7512 | 和欣客運 | 高雄－新營 | 屬於國道客運。 |
| 9117 | 高雄客運、屏東客運、國光客運、中南客運 | 高雄－墾丁 | 屬於公路客運。 |
| 9127 | 高雄客運、屏東客運、國光客運、中南客運 | 高雄－大鵬灣 | 屬於公路客運。 |
| 9188 | 高雄客運、屏東客運、國光客運、中南客運 | 高鐵左營站－鵝鸞鼻 | 屬於公路客運。 |
後站
| 編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 33 | 漢程客運 | 金獅湖站－捷運鹽埕埔站 | A線延駛團管區。 二段收費。 |
| 73 | 東南客運 | 建軍站－左營區公所 | 例假日停駛。 二段收費。 |
| 紅28 | 南台灣客運 | 客家文物館－汾陽路口 | 部分班次延駛察哈爾街口。 |
鄰近車站
- 廢止營運模式（鐵路地下化通車前）
相關條目
- 高雄市區鐵路地下化計畫
- 台鐵
高雄捷運紅線
參考文獻
^ 高雄鐵路地下化10/14通車 明後天切換影響17列次。
^ 高雄捷運通車十週年。
^ 高雄捷運R11高雄車站永久站2018年09月05日啟用。
^ 臺鐵各站客貨運起訖量 (PDF). 交通部臺灣鐵路管理局. 2017年 [2018-10-15].
^ 5.05.1 預告統計資料發布時間表. 高雄市統計資訊服務網. 高雄市政府交通局.
^ 臺灣鐵路管理局高雄車站－車站簡介 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-09-28.
^ 王御風. 高雄車站 處處驚豔. 高雄畫刊. 高雄市政府新聞局. 2002年2月.
^ 8.008.018.028.038.048.058.068.078.088.098.108.11 謝明勳. 《打狗驛站百年物語》. 文化部文化資產局、高雄市立歷史博物館、中華民國鐵道文化協會. 2012-10-31. ISBN 978-986-03-4266-6.
^ 林栭顯. 《臺灣鐵路管理局所屬車站之沿革》. 國史館臺灣文獻館. 2006年7月: 276－279. ISBN 986-00-5566-1.
^ 高雄車站 互联网档案馆的存檔，存档日期2013-12-03., 高雄市歷史博物館
^ 施工挖斷電線 高雄火車站停電快7小時才復電聯合新聞網，2018-03-28
^ 配合高雄車站永久站工程 高雄捷運12月13日至12月14日將調整列車班距，高雄市政府捷運工程局，2014年12月10日
^ 〈新聞稿〉高捷R11共構新站將於8月啟用 觀光與通勤效益再提升 商機可期 高雄捷運公司，2018/4/25
^ 高捷新高雄車站8月開張 即日起第一階段招商聯合新聞網，2018年4月25日
^ 高捷新高雄車站試運轉 別搭上測試車蘋果即時，2018年6月15日
^ 地下化延誤 高捷新高雄站或先通車聯合新聞網，2018年6月25日
^ 配合台鐵地下化 高捷高雄站8月底啟用聯合新聞網，2018-07-26
^ 高捷R11新站通車宣導影片 少女叮嚀篇
^ 高捷R11新站通車宣導影片 路徑說明篇
^ 臺鐵多卡通電子票證乘車營運規則
^ 高雄捷運公司. 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量. 中華民國統計資訊網. 2018-03-07 [2018-10-14].
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^ 26.026.1 存档副本 (PDF). [2016-05-16]. （原始内容 (PDF)存档于2014-07-14）.
^ 27.027.1 中華民國交通部臺湾鐵路管理局各站客貨運起訖量(民國103年) 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-09-24.
^ 28.028.1 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量|高雄市政府主計處 統計資訊服務網
^ 29.029.1 (臺灣鐵路管理局)104年各站客貨運起訖量
^ 30.030.1 （繁体中文）各站客貨運起訖量2017年5月,臺鐵統計資訊105年報
^ 31.031.1 (臺灣鐵路管理局)107年各站客貨運起訖量2017年5月,臺鐵統計資訊106年報
^ 高雄新車站斥資200億改建 預計112年完工 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-06-14.
^ 興建延宕3年 新高雄車站設計拍板定案《風傳媒》
^ 高雄市政府交通局-辦理鐵路地下化相關運輸規劃
註解
^ 於11月28日在打狗停車場舉行通車典禮，當天並從臺南與大湖街（今大湖車站）開行兩班特別列車往返打狗以接送貴賓[8]:10。
^ 高雄與臺南之間的複線工程是由南往北逐漸通車，1928年完成「高雄－橋子頭」，1929年完成「橋子頭－岡山」、「路竹－大湖」，1931年完成「大湖－中洲」，1932年完成「中洲－車路墘」，1933年9月完成「車路墘－臺南」[8]:67。
外部連結
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：高雄車站 |
- 高雄車站（臺灣鐵路管理局）
- 高雄車站（高雄捷運公司）
- 高雄車站週邊地圖（高雄市政府捷運工程局）
- 高雄願景館
- google maps的高雄捷運地圖
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坐标：22°38′24″N 120°18′10″E / 22.64000°N 120.30278°E / 22.64000; 120.30278
