岡山車站
本文或本章節是關於台灣規劃中的建設。 |
岡山車站 Gangshan Station Kangshan(2003年以前,台鐵) | |
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車站概覽 | |
車站代碼 | 台鐵:180 高雄捷運:RK1 |
營運系統 | 臺灣鐵路管理局 高雄捷運 |
所屬路線 | 台鐵縱貫線 █ 紅線 ( █ 岡山路竹延伸線 ) |
位置 | 臺灣高雄市岡山區岡燕路111號 |
站體型式 | 平面車站(臺鐵) 高架車站(高捷) |
启用日期 | 1900年12月15日 明治33年(臺鐵) 預計2020年(高捷) |
臺灣鐵路管理局車站資訊 | |
原/舊稱 | 阿公店驛 |
車站等級 | 一等站 |
月台型數 | 島式月台兩座 |
國音電碼 | ㄍㄤ |
日進出人次 | 6,070 [1],第46名(2017年) |
營業里程 (基隆起) | 378.4(公里) |
高雄捷運車站信息 | |
車站類型 | 高架車站 |
站台形式 | 側式月台 |
岡山車站(臺語發音:Kong-san Chhia-thâu),位於臺灣高雄市岡山區,為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。除了臺鐵之外,本站也是規劃中的高雄捷運岡山路竹延伸線沿線計畫中車站之一。未來可能與現火車站前果菜市場做聯合開發,相關提案已經送到行政院國家發展委員會審查通過[2]。
2014年4月行政院宣布通過岡山路竹延伸線第一階段可行性評估,將由現有高雄捷運紅線南岡山站再往北延伸一站至岡山車站,第一階段建造經費19.15億元,全長1.46公里,預定2020年開通。[3]
目录
1 車站構造
1.1 捷運樓層
2 月臺(軌道)配置
2.1 臺鐵
3 車站出口
4 利用狀況
5 車站週邊
6 公車資訊
7 歷史
7.1 臺鐵岡山站
7.2 高雄捷運岡山車站
7.3 預定時程
8 鄰近車站
9 腳注
10 相關條目
11 外部連結
車站構造
台鐵縱貫線:平面車站,島式月台兩座;站房位於車站西側,面向站前廣場與中山北路、民有路與岡燕路交叉口,經由地下通道和電梯與月台相連;並未設置後站。
高雄捷運紅線(岡山路竹延伸線):預定興建地上三層之高架車站,設置側式月台兩座,2個出入口;車站位置預定於台鐵車站前的中山南路上。
捷運樓層
月臺(軌道)配置
臺鐵
1 | 站房月台 | █ 平時不使用 | N/A |
2 3 | (無月臺) | █ 貨運線 | N/A |
4 | 1A | █ 西部幹線(上行待避) | 往 臺南、臺中、臺北、七堵 方向 |
5 | 1B | █ 西部幹線(上行) | 往 臺南、臺中、臺北、七堵 方向 |
█ 東部幹線(直通下行) | 往 宜蘭、蘇澳、花蓮、臺東 方向 | ||
6 | 2A | █ 西部幹線(下行) | 往 高雄、屏東、潮州 方向 |
█ 南迴線(下行) █ 東部幹線(直通上行) | 往 枋寮、臺東、花蓮 方向 | ||
7 | 2B | █ 西部幹線(下行待避) | 往 高雄、屏東 方向 |
8 9 10 | (無月臺) | █ 貨運線 | N/A |
軌道 配置 | 2月臺 | →臺鐵縱貫線(下行待避) 往高雄、屏東方向(橋頭車站) |
島式月台 | ||
2月臺 | →臺鐵縱貫線 往高雄、屏東方向(橋頭車站) | |
1月臺 | ←臺鐵縱貫線 往嘉義、斗六方向(路竹車站) | |
島式月台 | ||
1月臺 | ←臺鐵縱貫線(上行待避) 往嘉義、斗六方向(路竹車站) |
車站出口
- 現今之新站房興建時,有進站與出站人潮分流的規劃,將站房分為南側的入口區(有售票口與候車室)與北側的出口區;但後來因為流量未達預期,目前僅將南側同時作為入口與出口使用,北側則用於機車託運等業務用途。
高捷車站之出入口以及與台鐵車站共站之方式尚未開始設計。
利用狀況
- 目前為一等站,區間車、區間快車、莒光號(觀光列車除外)及部分自強號均有停靠。
自強號:
- 南下(逆行):301次、101次、105次、117次、175次(逢週日停駛)、6175次(逢週日行駛)、145次(逢週日停駛)、6187次(逢週日行駛)。
- 北上(順行):108次(逢週日停駛)、6188次(逢週日行駛)、118次、128次、142次、150次、152次、324次。
莒光號:皆停靠。
區間車:皆停靠。
區間快車:皆停靠。- 對號列車停靠率:44.4%;所有車種停靠率:75.1%。
- 本站為客貨運站,偶有貨物運送之業務。
- 本站開放使用一卡通、悠遊卡及icash 2.0付費。
年度 | 日均進站旅次(人) |
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1998 | 4,310 |
1999 | 4,593 |
2000 | 4,534 |
2001 | 4,390 |
2002 | 4,167 |
2003 | 3,817 |
2004 | 3,832 |
2005 | 3,802 |
2006 | 3,772 |
2007 | 3,665 |
2008 | 3,814 |
2009 | 3,661 |
2010 | 3,674 |
2011 | 3,379 |
2012 | 3,419 |
2013 | 3,047 |
2014 | 2,984 |
2015 | 3,004 |
2016 | 2,968 |
2017 | 3,034 |
車站週邊
- 岡山轉運站
- 岡山郵局
- 高雄市立岡山國民小學
內政部移民署高雄市第二服務站
台1線
公車資訊
本站站前廣場設有岡山轉運站
編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
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紅68B | 高雄客運 | 捷運南岡山站-岡山轉運站-漢翔公司 | |
紅65 | 高雄客運 | 捷運南岡山站-燁聯鋼鐵 | |
紅69A | 高雄客運 | 捷運南岡山站-岡山高中 | |
紅67A | 高雄客運 | 捷運南岡山站-高雄科學園區 | 逢假日停駛。 |
紅66 | 高雄客運 | 捷運南岡山站-永安工業區 | 逢假日停駛。 |
紅67B | 高雄客運 | 捷運南岡山站-順安宮 | |
紅70A | 港都客運 | 捷運南岡山站-田寮區公所 | 二段收費。 |
紅70B | 港都客運 | 捷運南岡山站-隆后宮 | 二段收費。 |
紅70C | 港都客運 | 捷運南岡山站-阿蓮分駐所 | 逢假日停駛。 |
紅71A | 港都客運 | 捷運南岡山站-茄萣區公所 | 由東方路口逆時針行駛。 二段收費。 |
紅71B | 港都客運 | 捷運南岡山站-茄萣區公所 | 由東方設計學院順時針行駛。 二段收費。 |
紅71D | 港都客運 | 捷運南岡山站-大湖火車站 | 逢假日停駛。 |
紅73 | 港都客運 | 岡山轉運站-阿蓮區公所 | 二段收費。 |
紅78 | 高雄客運 | 捷運南岡山站-南寮 | 里程段次收費。 |
紅79 | 高雄客運 | 捷運南岡山站-鹽田 | 里程段次收費。 |
高南雙城快線(E08) | 高雄客運 | 高雄火車站-臺南火車站 | 里程收費。 |
高南雙城快線(E08A) | 高雄客運 | 高鐵左營站-臺南火車站 | 里程收費。 |
8008 | 高雄客運 | 岡山轉運站-高雄客運高雄站 | 里程收費。 |
8012 | 高雄客運 | 旗山北站-捷運南岡山站 | 里程收費。 |
8013 | 高雄客運 | 岡山轉運站-田寮 | 里程收費。 |
8015 | 高雄客運 | 岡山轉運站-海青工商 | 里程收費,例假日停駛。 |
8017 | 高雄客運 | 台鐵新左營站-岡山轉運站 | 里程收費。 |
8020 | 高雄客運 | 義大醫院-捷運南岡山站 | 里程收費。 |
8040 | 高雄客運 | 岡山轉運站-高雄客運高雄站 | 里程收費。 |
8041B | 高雄客運 | 高雄客運鳳山站-岡山轉運站 | 里程收費。 |
8506 | 義大客運 | 岡山車站-義大世界 | 里程收費。 |
歷史
臺鐵岡山站
- 1900年12月15日:設立「阿公店驛」。
- 1920年:地名變革,改為日式地名「岡山」(Okayama)。
第二代岡山車站建於1923年11月,為日式古典木造建築。- 1966年:為配合都市計畫,省府決定車站東遷約380公尺至頂後紅(今碧紅里)。
- 1985年7月1日:改線工程開始。
- 1993年10月29日:現今車站及新線啟用。
- 1995年11月3日:第二代木造站房燒燬。
- 2013年9月30日:啟用多卡通刷卡機。
高雄捷運岡山車站
- 2014年4月21日:行政院國家發展委員會召開委員會議,第一階段路線審查通過,第二階段路線修訂後再報行政院核定,第一階段建造經費19.15億元,全長1.46公里[4]。
- 2016年12月5日:岡山路竹延伸線「大湖—岡山」段行政院國家發展委員會審核通過。
預定時程
- 2020年:高雄捷運車站預定隨著岡山路竹延伸線「岡山—南岡山」段通車而啟用。
- 2024年:高雄捷運車站預定隨著岡山路竹延伸線「大湖—岡山」段正式通車而啟用。
鄰近車站
- 廢止營運模式
- 現行營運模式
- 未來營運模式
腳注
^ 臺鐵各站客貨運起訖量 (PDF). 交通部臺灣鐵路管理局. 2017年 [2018-10-15].
^ 高雄捷運岡山路竹延伸線 可行性研究過關
^ 高雄市議會. 第二屆第二次定期大會捷運工程局業務報告 (PDF). 高雄市議會公報. 2015, (1): 6 [2015-10-21].
^ 高雄捷運岡山路竹延伸線 可行性研究過關
相關條目
- 岡山區
- 岡山舊車站
外部連結
维基共享资源中相关的多媒体资源:岡山車站 |
- 岡山車站(臺灣鐵路管理局)
- 高雄市公車動態資訊系統
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坐标:22°47′32″N 120°17′59″E / 22.79222°N 120.29972°E / 22.79222; 120.29972