巴黎夏尔·戴高乐机场
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巴黎夏爾·戴高樂机场 Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle | |||||||||||||||||||||||
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 戴高乐机场的航拍圖 | |||||||||||||||||||||||
IATA：CDG－ICAO：LFPG | |||||||||||||||||||||||
| 机场概览 | |||||||||||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 巴黎机场集团（Aéroports de Paris） | ||||||||||||||||||||||
| 服務城市 |  法国巴黎 | ||||||||||||||||||||||
| 地理位置 | 巴黎东北 | ||||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1974年3月8日 | ||||||||||||||||||||||
| 樞紐航空公司 | |||||||||||||||||||||||
| 海拔高度 | 392英尺（119米） | ||||||||||||||||||||||
| 经纬度 | 49°00′46″N 02°33′00″E / 49.01278°N 2.55000°E / 49.01278; 2.55000 | ||||||||||||||||||||||
| 網址 | Aéroports de Paris | ||||||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||||||
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| 統計數據（2009年） | |||||||||||||||||||||||
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巴黎夏爾·戴高樂机场（法语：Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle；IATA代码：CDG；ICAO代码：LFPG），中文通稱戴高樂機場，為欧洲主要的航空中心，是法国主要的国际机场，也是法國首都巴黎首要的機場。它是以法蘭西第五共和國第一任总统夏爾·戴高樂的名字命名的。其位於離巴黎市中心东北25公里处的鲁瓦西（隸屬於法蘭西島大區的瓦勒德瓦兹省），也因此被稱為鲁瓦西机场（Roissy）。
2004年，戴高乐机场以51,260,363人次的旅客流量位列欧洲第二大机场，高于法兰克福国际机场（51,098,271人次），仅次于伦敦希斯罗机场（67,344,054人次）。按飞机起降量来计算，戴高乐机场以525,660架次位列欧洲第一，超过法兰克福国际机场（477,475架次）和希斯罗机场（475,999架次）。按货运量来计算，2004年的戴高乐机场同样以1,876,900吨位列欧洲第一，超过法兰克福（1,838,894吨）和希斯罗（1,412,033吨）。
戴高樂機場与区域快铁系统以及高速铁路TGV系统相连（巴黎戴高樂機場2號車站），每小时可提供三或四班列車次前往巴黎市区。法國國鐵提供从戴高樂機場前往多座法國城市的列车服务，包括昂热、阿维尼翁、波尔多、勒芒、里尔、里昂、马赛、蒙彼利埃、南特、尼姆、普瓦捷、雷恩、图卢兹、图尔及瓦朗斯等。
在巴黎地区另一个重要机场是奥利机场。
目录
1 歷史
1.1 2E航廈坍塌事件
2 航廈
3 航空公司和目的地
3.1 客运
3.2 貨運
4 數據
5 參考資料
6 外部链接
歷史
停靠夏爾·戴高樂機場的法航波音747飛機
在七年的計劃與建設後，機場於1974年3月8日開始啟用。一號航廈在當時是相當前衛的設計，它包括一個十層樓的圓形大樓，周圍有七個衛星建築環繞，每一個衛星建築都有四個登機門。它的主設計師是保羅·安德魯，他也負責隨後的擴建工作。
1988年8月26日，邁爾漢·卡里米·納賽里發現自己因移民而逗留在夏爾·戴高樂機場。他聲稱自己是難民，但他的難民證卻被偷了。在長達幾年的官僚爭論之後，最終確定納賽裡是合法進入機場的因此不得被趕出去，但因為他沒有難民證，不得進入法國境內。納賽里從此生活在機場裡，甚至機場官方給他開出了條件他也不願離開。直到2006年7月，他由於健康問題被抬出機場送醫。
1989年9月19日，法國聯合航空運輸公司772航班在執行布拉柴維爾-恩賈梅納-巴黎飛行時在撒哈拉沙漠上空爆炸，機上人員全部遇難。
1994年12月24日，法國航空公司8969航班在從巴黎至阿爾及爾至巴黎的航線回程（阿爾及爾至巴黎）時在阿爾及爾當地機場被劫持。飛機原計劃飛往巴黎撞向埃菲爾鐵塔。但因為在當地拖延數日，油量只足夠前往馬賽，劫機者在馬賽要求為飛機補充燃料。國家憲兵干預隊隨後介入，擊斃所有4名劫機者。在這次事件中有3名乘客在阿爾及爾被劫機者槍殺。
1996年7月17日，美國環球航空公司800航班在從美國約翰·F·肯尼迪國際機場飛往夏爾·戴高樂國際機場的途中，在長島對出海域上空發生爆炸。全機人員罹難。
2000年7月25日，一架法國航空公司4590航班的協和飛機在從夏爾·戴高樂國際機場飛往約翰·F·肯尼迪國際機場的途中，由於滑行起飛過程中在跑道上輾過較早前起飛的一架美國大陸航空DC-10客機掉下的40公分長的廢金屬片，油箱開裂並起火，起飛後2分鐘墜毀在戈內斯附近的一間旅館，造成機上包括機組人員109人以及地面4人死亡。這架協和飛機是一家德國旅遊公司的包機。這是協和飛機唯一的一次空難。但因為這次空難以及1年後的九一一事件；加上協和客機服役時間長和不符合經濟效益的耗油量，導致協和客機從此一蹶不振，終於在2003年10月24日執行最後一次航班任務後退出航空業。
2001年12月22日，一個名叫里查德·里德（Richard Reid）的基地組織恐怖分子在從夏爾·戴高樂國際機場飛往邁阿密國際機場的美國航空公司63航班上，試圖點燃藏在鞋子裡的炸藥，被一名聞到硫磺味的乘客制服。
2012年11月28日，十一名行李搬运工和两名维修员因涉嫌有组织盗窃旅客行李的财物被捕。2008年9月和2011年2月，也分别有14人和20人同样因盗窃旅客行李的财物被捕。[1]
2E航廈坍塌事件
2E航廈設計大膽、視野開闊，是戴高樂機場的最新建築。然而在其啟用後不久的2004年5月23日清晨，它位於E50門附近的一處天花板的一處發生坍塌，四人遇難。2E航廈在工程延期後於2003年竣工，它也是由保羅·安德魯設計的。巧合的是，2004年9月28日，安德魯設計的迪拜國際機場的3號航廈在建設過程中也發生了坍塌。
在此次事故之前，機場管理當局Aéroports de Paris（ADP）正計劃首次公開募股，將新航廈作為對投資者的主要吸引力。航廈在夏天到來之前發生局部坍塌和沒有期限的關閉給機場的財政計劃帶來沉重的打擊。
2005年2月15日，調查委員會公佈了調查結果。專家指出坍塌事故不是由唯一而是多種原因引起的，安全係數設計不足。正因為如此，混凝土的拱形頂棚彈力不足而被金屬柱刺穿，而裂口又削弱了其結構。調查結果同時也揭露了整幢建築正處於使用極限，以便節約成本。保羅·安德魯公開指責建築公司未使用合格的混凝土。
2005年3月17日，ADP決定拆除整幢2E航廈並進行重建，花費約為1億美元。
航廈
航廈內部
夏尔·戴高乐国际机场有三个航廈。2号航廈专为法国航空公司建造，但现在也同样供其它航空公司使用。3号航廈主要接待包机。
这个所谓的2号航廈其实不是一个航廈，而是指六个截然不同的大厅，这些大厅用A-F分别命名。在其他机场，例如约翰·F·肯尼迪国际机场和洛杉矶国际机场，这些大厅就可以称为航廈了，因此夏尔·戴高乐国际机场确切地说一共有八个航廈。当乘客在夏尔·戴高乐国际机场时，一定要弄清楚飞机在这八个航廈中的哪一个起飞降落，因为它们之间的距离非常远。这八个航廈在机票上清晰地标注着：1、2A、2B、2C、2D、2E、2F、3。
2号航廈的六个大厅是机场中最新的部分，下面建有RER和TGV的车站。乘客可以透過通道和電扶梯直接搭乘开往巴黎和法国及国外其它城市的火车。
1号航廈的RER车站实际上离航廈很远，原先必需搭乘免费巴士才能到达，现在已有新建的CDGVAL联絡3个主航廈以及其间的停车场。
航空公司和目的地
客运
法国航空波音747-400在巴黎的戴高乐飞往蒙特利尔
| 航空公司 | 目的地 | 候机楼/厅 |
|---|---|---|
| 法国航空 | 阿比讓、阿布賈、阿克拉、阿爾及爾、安曼-阿勒婭王后、阿姆斯特丹、安塔那那利佛、雅典、亞特蘭大、巴馬科、曼谷-蘇凡納布、班加羅爾、班吉、巴塞隆拿、北京-首都、貝魯特、柏林-泰格爾、伯明翰、波哥大、博洛尼亞、波爾多、波士頓、布雷斯特、布達佩斯、布拉柴维尔、布宜諾斯艾利斯-埃塞薩、開羅、邁克蒂亞、卡薩布蘭卡、科纳克里、科托努、哥本哈根、達喀爾、德里、底特律、吉布提市、杜阿拉、杜拜、佛羅倫薩、法蘭克福、弗里敦、 日內瓦、廣州(2019/3/31日停辦）、漢堡、哈瓦那、胡志明市、香港、休斯頓、伊斯坦堡-阿塔圖爾克、約翰內斯堡、基輔-鮑里斯波爾、金夏沙、 拉各斯、利伯維爾、利马、里斯本、洛美、倫敦-希斯路、洛杉磯、羅安達、馬拉博、馬賽、里昂、馬德里-巴拉哈斯、曼徹斯特、毛里求斯、墨西哥城、米蘭-連尼治、邁阿密、蒙特維多、蒙彼利埃、蒙特利爾、莫斯科-谢列梅捷沃、孟買、慕尼黑、恩贾梅纳、內羅畢、南特、那不勒斯、纽约-肯尼迪、尼亞美、尼斯、瓦赫蘭、努瓦克肖特、尼斯、大阪-關西、瓦加杜古、巴拿馬市、帕皮提、黑角、哈科特港、布拉格、卡納角、拉巴特、里約熱內盧、利雅得、羅馬、聖馬丁島、聖彼德堡、舊金山、聖多明各、智利聖地亞哥、聖保羅、首爾-仁川、上海-浦東、新加坡、斯德哥爾摩-阿蘭達、德黑兰、斯圖加特、臺北-桃園、特拉維夫-本古里安、東京-羽田、東京-成田、多倫多、圖盧茲、突尼斯、温哥华、威尼斯-馬可·波羅、維也納、華沙、華盛頓-杜勒斯、雅温得、武漢、葉里溫、薩格勒布、蘇黎世 季節性：坎昆、開普敦、芝加哥-奧黑爾、格拉斯哥-國際、克拉科夫、明尼阿波利斯/聖保羅、聖何塞、索菲亞 季節性包機：法蘭西堡 | 2E、2F |
| 法国航空 由城捷航空營運 | 都柏林、杜塞爾多夫、漢諾威、紐卡斯爾、都靈 | 2E、2G |
| 法国航空 由霍浦航空營運 | 鴨巴甸、巴塞爾/米盧斯、比亞里茨、畢爾包、比隆、不來梅、布雷斯特、布達佩斯、愛丁堡、克萊蒙費朗、熱那亞、哥德堡 蘭德維特、漢諾瓦、盧布爾雅那、紐倫堡、奧斯陸、波城、雷恩、博洛尼亞、斯圖加特 | 2E、2G |
| 地中海航空 | Agadir–Al Massira Airport、阿爾及爾、卡薩布蘭卡、謝里夫、傑爾吉斯、埃拉特-奧華特、福提文土拉、瓦赫蘭、烏季達、特拉維夫-本古里安 季節性：貝魯特、大加那利、伊拉克利翁、伊維薩島、巴勒莫、馬略卡島帕爾馬、帕福斯、施普利特 季節性包機：安塔利亞、雅典、干尼亞、杜布羅夫尼克、博德魯姆、洪加達、赫雷斯-德拉弗龍特拉、奧爾比亞、普拉 | 3 |
| 法國特大航空 | 坎昆、科科島、馬丁尼克、皮特爾角城、聖斐利-銀港、卡纳角、聖克拉拉 (古巴)、巴拉德羅 季節性：阿雅克肖、洛杉磯、邁亞密、纽约-甘迺迪、聖但尼-留尼旺、山美納、三藩市、聖薩爾瓦多、巴拉德羅 | 1 |
| 公司航空 | 紐約-紐瓦克 | 1 |
| 南方航空 | 留尼旺-聖但尼 | 2C |
 大溪地航空 | 洛杉磯、帕皮提 | 2A |
 英国航空 | 倫敦-希斯路 | 2A |
| 易捷航空 | 阿加迪尔、巴塞隆拿、貝爾法斯特國際、比亚里茨、博洛尼亞、布里斯托、布達佩斯、卡塔尼亚、哥本哈根、愛丁堡、法魯、格拉斯哥、克拉科夫、里斯本、利物浦、倫敦-格域、伦敦-卢顿、倫敦-紹森德、馬德里-巴拉哈斯、马拉加、曼徹斯特、马拉喀什、米蘭-連尼治、米蘭-馬爾彭薩、那不勒斯、尼斯、波爾圖、布拉格、普里什蒂納、特拉維夫、特內里費島-南、图卢兹、威尼斯-馬可·波羅 季節性：阿雅克肖、巴斯蒂亞、卡薩布蘭卡、克基拉島、菲加里、伊拉克利翁、伊比沙岛、梅諾卡島、奧爾比亞、馬略卡島帕爾馬、普拉、施普利特 | 2D |
| 弗萊比航空 | 伯明罕、卡迪夫、唐卡斯特/錫菲、埃克塞特、倫敦-城市、曼徹斯特 | 2E |
| 英倫區域航空 | 布里斯托 | 3 |
| 捷特二航空 | 東密德蘭、利兹/布拉德福德 | 3 |
 愛爾蘭航空 | 科克、都柏林 | 1 |
   北歐航空 | 哥本哈根、哥德堡、奧斯陸、斯德哥爾摩 阿蘭達 季節性：斯塔萬格、特羅姆瑟 | 1 |
| 挪威航空 | 波士頓、丹佛、勞德代爾堡、洛杉磯、纽约-甘迺迪、紐約-紐瓦克、奧克蘭(美國)（2018年10月4日開辦）、奧蘭多 | 1 |
 冰岛航空 | 雷克雅未克-凱夫拉維克 | 1 |
| 沃奥航空 | 雷克雅未克-凱夫拉維克 | 3 |
 芬兰航空 | 赫爾辛基 | 2D |
 Nordic Aviation Group | 季節性：塔林 | 1 |
 波羅的海航空 | 里加、塔林、維爾紐斯 | 2D |
 荷蘭皇家航空 | 阿姆斯特丹 | 2F |
 布鲁塞尔航空 | 布魯塞爾 | 1 |
 卢森堡航空 | 盧森堡 | 2G |
 汉莎航空 | 法蘭克福、慕尼黑 | 11 |
| 德國之翼航空 | 柏林-泰格爾、漢堡 | 1 |
| 歐洲之翼航空 | 杜塞爾多夫 | 1 |
 LOT波兰航空 | 華沙 | 1 |
| 恩特航空 | 季節性包機：基蒂萊 | 3 |
 伏林航空 | 巴塞隆拿、哥本哈根、富埃特文圖拉、倫敦-格域、馬德里、奧維耶多、布拉格、西維爾、威尼斯、維也納 季節性：巴里、丹吉爾 | 3 |
| 欧罗巴航空 | 马拉加、華倫西亞 | 2F |
| 西班牙國家航空 由諾斯特姆航空營運 | 季節性：維戈 | 3 |
| 西班牙快運航空 | 馬德里 | 3 |
 亞速爾國際航空 | 季節性：蓬塔德爾加達 | 1 |
 瑞士国际航空 | 蘇黎世 | 1 |
| 天工航空 | 伯爾尼 | 1 |
 捷克航空 | 布拉格 | 2D |
| 智能翼航空 | 布拉格 | 3 |
| 旅遊服務航空 | 季節性：俄斯特拉發、布拉格 | 3 |
 奥地利航空 | 維也納 | 2D |
| 尼基航空 | 維也納 | 3 |
 意大利航空 | 米兰-連尼治、羅馬 | 2F |
 马耳他航空 | 馬耳他 | 2D |
 亞德里亞航空 | 盧布爾雅那、羅茲 (波蘭)、熱舒夫 | 1 |
 塞爾維亞航空 | 貝爾格萊德 | 2D |
 黑山航空 | 波德戈里察 季節性：蒂瓦特 | 2D |
 克罗地亚航空 | 薩格勒布 季節性：杜布罗夫尼克、普拉、施普利特、扎達爾 | 2D |
 罗马尼亚航空 | 布加勒斯特-奧托佩尼 | 2E |
 保加利亚航空 | 索菲亞 | 2D |
 爱琴海航空 | 雅典、拉納卡 季節性：克基拉島、卡拉馬塔、伊拉克利翁、羅得島、塞萨洛尼基 | 1 |
 土耳其航空 | 安卡拉、伊斯坦堡-阿塔圖爾克、伊斯坦堡-薩比哈 | 1 |
| 天鹿航空 | 伊斯坦堡-阿塔圖爾克 | 3 |
| 自由鳥航空 | 季節性包機：安塔利亞、達拉曼 | 3 |
| 阿特拉斯環球航空 | 伊斯坦堡-阿塔圖爾克 | 3 |
| 極光快線 | 伊茲密爾 季節性：安塔利亞、達拉曼 | 3 |
 白俄罗斯航空 | 明斯克 | 2D |
 乌克兰国际航空 | 基輔-鮑里斯波爾 | 2D |
 俄罗斯航空 | 莫斯科-谢列梅捷沃 | 2C |
| 俄罗斯航空 由蘇維埃航空 | 聖彼得堡 | 2C |
| 乌拉爾航空 | 葉卡捷琳堡 | TBA |
 以色列航空 | 特拉維夫-本古里安 季節性：埃拉特/奧華特 | 2A |
| Sun d'Or國際航空 由以色列航空经营 | 特拉維夫-本古里安 | 2A |
| 阿齊亞以色列航空 | 特拉維夫-本古里安 季節性：埃拉特-奧華特 | 3 |
| 以斯雷航空 | 季節性：特拉維夫-本古里安 | 2A |
 约旦皇家航空 | 安曼-阿勒婭王后 | 2A |
 中东航空 | 貝魯特 | 2C |
 科威特航空 | 科威特、羅馬-菲烏米奇諾 | 1 |
 沙特阿拉伯航空 | 吉達、利雅得 | 2C |
 海湾航空 | 巴林 | 2C |
 卡塔尔航空 | 多哈 | 1 |
 阿聯酋航空 | 杜拜 | 2C |
| 阿提哈德航空 | 阿布扎比 | 2C |
 阿曼航空 | 馬斯喀特 | 2A |
 阿塞拜疆航空 | 巴庫 | 2D |
 阿斯塔納航空 | 阿斯塔納 | 1 |
 土庫曼斯坦航空 | 阿什哈巴德 | 2D |
 乌兹别克斯坦航空 | 塔什干 | 2C |
 格鲁吉亚航空 | 季節性：提比里西 | 2D |
 马汉航空 | 德黑兰-伊玛目霍梅尼 | TBA |
 巴基斯坦国际航空 | 伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾 | 1 |
 印度航空 | 德里 | 2C |
| 捷特航空 | 孟買 | 2C |
 泰國國際航空 | 曼谷-蘇凡納布 | 1 |
 越南航空 | 河內、胡志明市 | 2E |
 中国国际航空 | 北京-首都、上海-浦東、成都 | 1 |
| 中国东方航空 | 上海-浦東、昆明 | 2E |
| 中国南方航空 | 廣州 | 2E |
| 廈門航空 | 福州 | 2E |
| 海南航空 | 西安、杭州、重庆、深圳 | 2A |
 國泰航空 | 香港 | 2A |
 韩亚航空 | 首爾-仁川 | 1 |
| 大韩航空 | 首爾-仁川 | 2E |
 日本航空 | 東京-羽田、東京-成田 | 2E |
| 全日本空輸 | 東京-羽田 | 1 |
 长荣航空 | 台北-桃園 | 1 |
 新加坡航空 | 新加坡 | 1 |
 加拿大航空 | 蒙特利爾-特魯多、多倫多-皮爾遜 | 2A |
| 加拿大越洋航空 | 蒙特利爾-特魯多、多倫多 季節性：卡加利、魁北克市、溫哥華 | 3 |
| 西捷航空 | 哈利法克斯、卡爾加里（2019年5月17日開辦） | 1 |
 美国航空 | 芝加哥-奧黑爾、達拉斯/沃斯堡、邁阿密、纽约 肯尼迪、費城 季節性：波士頓、夏洛特 | 2A |
| 达美航空 | 亞特蘭大、波士頓、辛辛那提、底特律、印第安納波利斯、洛杉磯、明尼阿波利斯/聖保羅、纽约-肯尼迪、羅利/特勒姆、盐湖城、西雅圖-塔科馬 季節性：芝加哥-奧黑爾、匹兹堡 | 2E |
| 联合航空 | 芝加哥-奧黑爾、紐約-紐華克、三藩市、華盛頓-杜勒斯 | 1 |
 墨西哥航空 | 墨西哥城 | 2E |
 巴西南美航空 | 聖保羅/瓜魯柳斯 | 1 |
 佛得角航空 | 萨尔、聖維森特 | 1 |
 摩洛哥皇家航空 | 卡薩布蘭卡 | 1 |
 阿尔及利亚航空 | 阿爾及爾、謝里夫、君士坦丁、瓦赫蘭、安纳巴 | 2B |
 突尼斯航空 | 杰尔巴、托澤爾、突尼斯 | 3 |
| 西法克斯航空 | 傑爾巴島、斯法克斯、突尼斯 | 1 |
 埃及航空 | 開羅 季節性：樂蜀 | 1 |
 喀麦隆航空 | 杜阿拉、雅温得 | 1 |
 埃塞俄比亚航空 | 亞的斯亞貝巴 | 2A |
 肯尼亚航空 | 內羅畢 | 2C |
 剛果赤道航空 | 布拉柴維爾、黑角 | 1 |
 马达加斯加航空 | 塔那那利佛 | 2C |
 毛里求斯航空 | 毛里求斯 | 2E |
 塞舌尔航空 | 馬埃 | 2A |
貨運
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中國國際貨運航空 | 北京 首都 |
| 法航货运 | 阿爾及爾，塔那那利佛，巴林，巴馬科，班吉，布拉柴维尔，開羅，芝加哥-奧黑爾，达曼，吉布提，杜阿拉，杜拜，都柏林，格拉斯哥-國際，普雷斯蒂克，瓜达拉哈拉，香港，胡志明市，休斯頓，伊斯坦堡-阿塔圖爾克、吉達，科威特，墨西哥城，内罗毕，恩贾梅纳，尼亞美，努瓦克肖特，瓦加杜古，黑角，哈科特港，波爾圖，圣丹尼斯，首爾 仁川，上海 浦東，東京 成田，的黎波里，突尼斯 |
 印尼鷹航空貨運 | 雅加達 |
| 國泰貨運 | 香港 |
| 中華航空貨運 | 台北 桃園 |
| 敦豪航空 | 辛辛那提-北肯塔基、莱比锡/哈雷 |
| 欧洲邮递航空 | 波爾多, 布雷斯特, 洛里昂, 盧爾德, 里昂, 南特, 尼斯, Pau, 土魯斯 |
| 联合包裹服务航空 | 科隆/波昂, 路易斯維爾 |
| 联合包裹服务航空 由Star Air经营 | 科隆/波昂 |
| 聯邦快遞航空 | 杜拜, 廣州, 印第安那波利斯, 孟菲斯, 米蘭-馬爾彭薩, 紐約-紐華克 |
| 聯邦快遞支线航空 由Air Contractors经营 | 巴塞尔/米卢斯，柏林-舍訥費爾德、伯明罕，布魯塞爾，布達佩斯，科隆/波恩，黄柏，法蘭克福，格拉斯哥，卡托维兹，伦敦-斯坦斯特德，馬德里-巴拉哈斯，曼徹斯特，馬賽，香农 |
| 大韓貨運航空 | 首爾 仁川 |
| MNG Airlines | 伊斯坦堡-阿塔圖爾克 |
| TNT航空 | 列日 |
| 土耳其貨運航空 | 伊斯坦堡-阿塔圖爾克 |
大厅2F
數據
| 客量 | 比前一年 | 升降量 | 貨運量 (噸) | 郵件量 (噸) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 48,358,499 | 510,098 | 1,398,900 | 227,400 | |
| 2003 | 48,220,436 | ▼00.3% | 515,025 | 1,496,800 | 226,800 |
| 2004 | 51,260,363 | ▲06.3% | 516,425 | 1,635,680 | 239,258 |
| 2005 | 53,798,308 | ▲05.0% | 522,559 | 1,767,250 | 243,101 |
| 2006 | 56,849,567 | ▲05.7% | 541,566 | 1,884,200 | 246,524 |
| 2007 | 59,922,177 | ▲05.4% | 552,721 | 2,052,740 | 245,156 |
| 2008 | 60,874,681 | ▲01.6% | 559,816 | 2,039,460 | 240,589 |
| 2009 | 57,906,866 | ▼04.9% | 525,314 | 1,818,503 | 236,012 |
| 2010 | 58,167,062 | ▲00.4% | 499,997 | 2,177,371 | 221,696 |
來源: 法國機場聯合處 [2] | |||||
排名 | 機場t | 客流量 | 航空公司 |
|---|---|---|---|
| 1 | 紐約-甘迺迪 | 1,367,096 | 美國航空, 法國航空, 達美航空, 法國特大航空 |
| 2 | 倫敦-希斯路 | 1,250,514 | 法國航空, 英國航空 |
| 3 | 巴塞隆拿 | 1,183,802 | 法國航空, 易捷航空, 伏林航空 |
| 4 | 羅馬-菲烏米奇諾 | 1,171,256 | 法國航空, 意大利航空 |
| 5 | 杜拜 | 1,146,818 | 法國航空, 阿聯酋航空 |
| 6 | 阿姆斯特丹史 | 1,107,319 | 法國航空, 荷蘭皇家航空 |
| 7 | 蒙特利爾-特魯多 | 1,063,559 | 法國航空, 加拿大航空, 加拿大越洋航空 |
| 8 | 法蘭克福 | 1,053,897 | 法國航空, 漢莎航空 |
| 9 | 馬德里 | 990,702 | 法國航空, 易捷航空, 伏林航空 |
| 10 | 慕尼黑 | 913,637 | 法國航空, 漢莎航空 |
| 11 | 伊斯坦堡-阿塔圖爾克 | 826,569 | 法國航空, 土耳其航空 |
| 12 | 莫斯科-謝列梅捷沃 | 790,922 | 俄羅斯航空, 法國航空 |
| 13 | 特拉維夫 | 789,145 | 法國航空, 以色列航空, 阿齊亞以色列航空 |
| 14 | 維也納 | 773,127 | 法國航空, 奧地利航空 |
| 15 | 哥本哈根-凱斯楚普 | 769,244 | 法國航空, 易捷航空, 北歐航空 |
| 16 | 蘇黎世 | 746,102 | 法國航空, 瑞士國際航空 |
| 17 | 上海-浦東 | 717,352 | 中國國際航空, 法國航空, 中國東方航空 |
| 18 | 日內瓦 | 698,648 | 法國航空, 瑞士國際航空 |
| 19 | 亞特蘭大 | 680,466 | 法國航空, 達美航空 |
| 20 | 布拉格 | 675,170 | 法國航空, 捷克航空, 易捷航空 |
| 21 | 柏林-泰格爾 | 668,187 | 法國航空, 德國之翼 |
| 22 | 都柏林 | 661,376 | 愛爾蘭航空, 法國航空 |
| 23 | 米蘭-馬爾彭薩 | 655,633 | 易捷航空 |
| 24 | 米蘭-連尼治 | 634,095 | 法國航空, 易捷航空 |
| 25 | 威尼斯-馬可·波羅 | 632,788 | 法國航空, 易捷航空 |
| 26 | 雅典 | 618,942 | 愛琴海航空, 法國航空 |
| 27 | 阿爾及爾 | 612,608 | 阿爾及利亞航空, 法國航空 |
| 28 | 洛杉磯 | 605,944 | 法國航空, 大溪地航空 |
| 29 | 多哈 | 578,433 | 卡塔爾航空 |
| 30 | 聖保羅/瓜魯柳斯 | 569,893 | 法國航空, 巴西天馬航空 |
參考資料
^ http://info.xineurope.com/show-14-10671-1.html
^ 年度數據. 法國機場聯合處. [2011年3月28日]. （原始内容存档于2012年2月29日）.
^ Database - Eurostat. [2 June 2015].
外部链接
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：巴黎夏尔·戴高乐机场 |
- 夏尔·戴高乐国际机场
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