京義線
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京義線 | |
---|---|
京義線的位置 | |
基本情況 | |
諺文 | 경의선 |
漢字 | 京義線 |
馬-賴式 | Kyŏngŭi sŏn |
文觀部式 | Gyeongui seon |
種類 | 幹線鐵道 |
國家 | 韩国 |
現況 | 營業中 |
起點 | 首爾站 (首爾特別市龍山區) |
終點 | 都羅山站 (京畿道坡州市) |
站數 | 25個 |
路線編號 | 203 |
營運 | |
通車 | 1905年11月5日 |
擁有者 | 大韓民國政府(委托韓國鐵道設施公團) |
營運者 | 韓國鐵道公社 |
技術 | |
營業距離 | 56.1公里 |
軌距 | 1,435毫米 |
軌道數量 | 4(加佐-陵谷) 2(首爾-加佐、陵谷-汶山) 1(汶山-都羅山) |
電氣化方式 | 高架電纜(首爾-汶山) 交流電 25,000 V |
保安裝置 | ATS |
京義線(朝鮮語:경의선/京義線 Gyeong'ui seon */?)是一條連結首爾特別市龍山區首爾站與京畿道坡州市都羅山站,屬於韓國鐵道公社的鐵路線。
原先首爾至新義州間可直通并進入中國大陸。但是韓半島分斷以後,所謂的「京義線」只剩下首爾站前往軍事分界線以南的都羅山站為止(首爾站至汶山站有首都圈電鐵運行,汶山站至都羅山站有一般列車運行),而北朝鮮境内的京義線,現已以平壤為界,分為平義線及平釜線。
目录
1 歷史
1.1 京義線復元歷程
1.2 鐵道提升與發展
1.3 現況
2 車站列表
2.1 運行中車站列表
2.2 1945年7月當時車站列表
3 參看
4 參考文獻
歷史
京義線名稱由來,是取路線起點,大韓帝國京城的「京」字,及終點新義州的「義」字作名稱。[1]19世紀末,大韓帝國原打算自行興建京義線鐵路,由於資金問題,計畫未能展開。直至1902年,由漢城至開城的一段正式動工。[2]。
甲午戰爭後,日本希望控制京釜線,以便從日本運送物質往朝鮮半島。1901年日本取得興建權並開始京釜線工程。此時俄國在中國開始擴張鐵道網,包括把中國的中東鐵路向東北伸延至俄國的海參崴、南面的滿州支線由大連伸延至旅順。出於對朝鮮半島的影響及日後可能與俄國發生軍事衝突的考慮,日本對京釜線及京義線十分重視。[3]1904年日俄戰爭爆發,大韓帝國被逼與日本簽訂協議,同意讓日本在軍事行動時控大韓帝國的鐵路及工程,京義線由日本軍隊建築。1905年日俄戰爭結束,日本取得原本由俄國控制於中國東北南部的鐵道權益,亦取得大韓帝國所有鐵道的權力[3],並繼續鐵道餘下的工程,至1906年4月3日京義線全線通車。[4]
此時京義線以龍山站為起點,經汶山、開城、沙里院、平壤、新安州、定州、南市等站,至位於中朝邊境鴨綠江南岸的新義州為終點。由於京釜線於1905年1月已完成及運作,[3]日本可以從釜山經京釜線及京義線到達中國邊境。日本方面再計劃興建鴨綠江大橋,以便利用鐵道到達中國東北。有關大橋於1911年完工,使日本可以經1910年8月已被吞併的朝鮮半島,從釜山一直通過滿洲及蘇聯直達歐洲。1945年3月全線完成複線鐵路工程。
由於朝鮮戰爭使南北分治,現時在南韓方面的路線,只餘下首爾市內到京畿道西北的都羅山站。在北韓方面,從開城至都羅山站的線段被廢止了。餘下的線段,從開城北上至平壤的一段,被重新命名作平釜線,而從平壤到新義州的一段,則被稱為平義線。
雖然京義線因為南北分治而斷開了,但南北雙方現時正在商議,希望可以重新開通從都羅山到開城的一段鐵路。
京義線復元歷程
- 2000年6月15日 - 南北共同宣言。
- 2002年4月11日 - 都羅山站開業。
- 2002年9月18日 - 三八线(朝韩非军事区)的鐵路工程開展。
- 2003年6月14日 - 京義線/東海線連結儀式。(南北雙方一起舉行)
- 2003年12月31日 - 南側區間完工。
- 2007年5月17日 - 汶山—開城試運行,兩国代表團参加。
- 2007年12月11日 - 都羅山站與北韓方面的板門站之間開始作定期貨物列車運輸,以方便把原材料運往開城工業區及把裝成品運回南韓,每週開一班車。
- 2008年11月28日 - 因南北關係惡化,跨越三八線的貨物列車停止運行。
- 2008年12月1日 - 因北韓「12・1」措施,跨越三八線的貨物列車正式停止運行。
- 2009年8月25日 - 北韓取消「12・1」措施,跨越三八線的貨物列車恢復運行。
- 2013年4月3日 - 北韓宣佈不准南韓人員、車輛及貨運列車進入開城工業區,三八線的貨物列車不能進入開城工業區,只能返回都羅山站。
- 2013年4月10日 - 因北韓單方面宣佈暫時關閉開城工業區,跨越三八線的貨物列車再次停止運行。
- 2013年9月16日 - 朝鮮半島局勢緩和,開城工業區重開,跨越三八線的都羅山站至開城的貨物列車恢復運行。
鐵道提升與發展
當北韓以平釜線及平義線的名稱取代境內的京義線後,京義線僅餘南韓境內由首爾市到都羅山全長55.8公里的一段,而且只有單軌。由於首爾地區的經濟發展,來往汶山與首爾之間工作的人數眾多,亦因為發展西北部鄉郊衛星城市如高陽市及坡州市,南韓政府決定把京義線與鄉郊鐵路規格統一並進行升級。2005年韓國建設交通部計畫把這段鐵道改為複線鐵路、電氣化及把部份路段拉直,[5]最初預計在2009年完工,2010年運作。[6]工程於1999年11月展開,最初預算為₩19,700億。[7]到2009年7月1日,由數碼媒體城至汶山的工程已完成,餘下加佐至孝昌將以地下鐵路形式興建。此時已耗用了預算的74%,預算最後被修正為₩21,532.71億,[5]整段鐵道完工日期為2014年。[8]因地鐵化而留下的地面空間,會用作興建公園。[9]
2010年9月,南韓政府頒佈計劃,於2020年把全國路程2小時以下的路線縮短百分之五行駛時間。[10]按此計劃,京義線未來需提速至每小時230公里。
現況
京義線已電氣化並納入韓國首都圈電鐵,現在運作於南韓境內的京義線,若以無民用限制且能夠乘電鐵系統直接到達的,是由首爾特別市首爾中區或龍山區開往京畿道汶山的一段。
京義線由龍山站至加佐站,亦即稱為龍山線[11]的路段,現只有孔德站至加佐站的一段在運作。預計2014年可啟用接駁6號線的孝昌站,並延伸至現有的龍山站,整段長度變為7.0公里,龍山也重新成為京義線的起點。龍山站現可轉乘1號線、中央線、湖南高速線,並預計於2018年與與建中的新盆唐線第二期延伸線連接。[12]其餘各站,孔德站可轉乘5號線、6號線及機場鐵路;弘大入口站可轉乘2號線及機場鐵路。龍山段由孔德開往京義線終點的汶山平均每小時10班,上班尖峰時段每小時更達20班。[13]
京義線由加佐至首爾站的一段長5.8公里[13],均建於地面。在首爾站可轉乘1號線、4號線、機場鐵路、京釜線及京釜高速線。但此段實為京義線的首爾支線。由首爾站開出的列車,多以數碼媒體城為終點,直接往汶山方向的每小時平均只有一班,上班尖峰時段每小時亦只有3班,[13]遠比龍山線[11]疏落,因此常需要於數碼媒體城或加佐轉乘京義線汶山方向的列車。[14]
龍山線[11]與首爾支線於加佐站匯合後,由數碼媒體城起至汶山的各站均建於地面,[14]由加佐站至汶山站全長40.5公里。[13]在數碼媒體城可轉乘6號線及機場鐵路外,於幸信站可轉乘京釜高速線及湖南高速線,大谷站亦可轉乘3號線。
京義線雖屬於韓國首都圈電鐵,但只有孝昌至加佐才以地鐵行走,全長不到京義線的3%,有別於其他首都圈地鐵線。這除了因為沿用近百年前興建的鐵道外,亦因為在龍山線[11]與首爾支線之後,大部分路線所經的都是鄉郊、田野、林地及農地,還有很多經過地區公路的鐵道交叉口,需要鐵道員工執勤控制。
至於由汶山經雲泉、臨津江至都羅山一段,全長9.8公里。該段主要是為住在汶山至臨津江站的居民而設,雲泉站更是只有一個月臺的單線車站,並可讓京義線的列車在本站掉頭。在京義線電氣化前,由首爾開往臨津江除一輛無窮花號列車外,都是以通勤車行駛。京義線電氣化後,通勤車只行走汶山至臨津江,部分會繼續往接近北韓邊境的都羅山。若由臨津江繼續往都羅山,要通過檢查才可進入。都羅山站是2002年才啟用的民用管制區,內有北韓的出入境管制站及海關,到此站需經旅行社或親自於汶山站或臨津江站申請。[15][16]現除了用作運送物資往北韓開城工業地區外,每天尚有4班由首爾站開出,運載旅客往都羅山站觀光的列車。[17]
今日南韓境內的京義線長度,汶山至都羅山的9.8公里,加上龍山至汶山的47.3公里,或是首爾至汶山的46.3公里,[13]相對於1945年7月朝鮮半島南北分裂前原京義線的499.3公里,也不過是全長的11%左右。[1]
車站列表
運行中車站列表
首都圈電鐵停靠首爾-汶山所有車站。- K:KTX、急:首都圈電鐵京義線的急行列車、一:首都圈電鐵京義·中央線的一般列車、平:和平列車 ●:所有列車停靠、▲:一部分列車停靠
車站編號 | 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | K | 急 | 一 | 平 | 接續路線 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
P313 | 首爾 | 서울 | Seoul | ● | ● | ● | ● | 京釜線 ●首都圈電鐵1號線 ●首都圈電鐵4號線 ●仁川國際機場鐵道 | 0.0 | 0.0 | 首爾特別市 | 龍山區 |
P314 | 新村 | 신촌 | Sinchon | | | ● | ● | | | 3.1 | 3.1 | 西大門區 | ||
K315 | 加佐 | 가좌 | Gajwa | | | | | ● | | | 龍山線 水色客車出發線 | 2.7 | 5.8 | ||
K316 | 數碼媒體城 | 디지털미디어시티 | Digital Media City | | | ● | ● | | | ●首爾地鐵6號線 ●仁川國際機場鐵道 | 1.7 | 7.5 | 恩平區 | |
K317 | 水色 | 수색 | Susaek | | | | | ● | | | 水色客車出發線 | 0.6 | 8.1 | ||
| | | | | | | | 水色直結線 (仁川國際機場線) | (8.882) | |||||||
K318 | 花田 | 화전 | Hwajeon | | | | | ● | | | 高陽基地線 | 3.4 | 11.5 | 京畿道 | 高陽市 |
K319 | 江梅 | 강매 | Gangmae | | | | | ● | | | 2.5 | 14.0 | |||
K320 | 幸信 | 행신 | Haengsin | ● | ● | ● | | | 0.9 | 14.9 | |||
K321 | 陵谷 | 능곡 | Neunggok | 未營運 | | | ● | ● | 首爾郊外線 | 1.5 | 16.4 | ||
K322 | 大谷 | 대곡 | Daegok | ● | ● | | | ●首都圈電鐵3號線 首爾郊外線 | 1.8 | 18.2 | |||
K323 | 谷山 | 곡산 | Goksan | | | ● | | | 1.7 | 19.9 | ||||
K324 | 白馬 | 백마 | Baengma | ● | ● | | | 1.6 | 21.5 | ||||
K325 | 楓山 | 풍산 | Pungsan | | | ● | | | 1.7 | 23.2 | ||||
K326 | 一山 | 일산 | Ilsan | ● | ● | | | 1.9 | 25.1 | ||||
K327 | 炭峴 | 탄현 | Tanhyeon | ▲ | ● | | | 1.7 | 26.8 | ||||
K328 | 野塘 | 야당 | Yadang | | | ● | | | 2.1 | 28.9 | 坡州市 | |||
K329 | 雲井 | 운정 | Unjeong | ▲ | ● | | | 1.5 | 30.4 | ||||
K330 | 金陵 | 금릉 | Geumreung | ▲ | ● | | | 3.1 | 33.5 | ||||
K331 | 金村 | 금촌 | Geumchon | ● | ● | | | 2.1 | 35.6 | ||||
K333 | 月籠 | 월롱 | Wollong | | | ● | | | 4.1 | 39.7 | ||||
K334 | 坡州 | 파주 | Paju | | | ● | | | 2.2 | 41.9 | ||||
K335 | 汶山 | 문산 | Munsan | ● | ● | ● | 汶山基地線 | 4.4 | 46.3 | |||
雲泉 | 운천 | Uncheon | 未運行 | 未運行 | ● | 3.7 | 50.0 | |||||
臨津江 | 임진강 | Imjingang | ● | 2.3 | 52.3 | |||||||
都羅山 | 도라산 | Dorasan | ● | 平釜線(北韓) | 3.8 | 56.1 |
1945年7月當時車站列表
當時中文站名 | 當時韓文站名 | 現時中文站名 | 現時韓文站名 | 營業距離 (公里) | 接續路線 | 所在地 (1945年當時) | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
京城 | 경성 | 首爾 | 서울 | 0.0 | 京釜線 | 京畿道 | 京城府 | 中區 |
新村 | 신촌 | 3.1 | 西大門區 | |||||
加佐 | 가좌[18] | 5.8 | 龍山線 | |||||
水色 | 수색 | 8.5 | 高陽郡 | 恩平面 | ||||
陵谷 | 능곡 | 16.5 | 知多面 | |||||
一山 | 일산 | 24.9 | 中面 | |||||
金村 | 금촌 | 35.1 | 坡州郡 | 衙洞面 | ||||
汶山 | 문산 | 46.0 | 臨津面 | |||||
長湍 | 장단 | 57.8 | 長湍郡 | 長湍面 | ||||
鳳東 | 봉동 | 65.6 | 開豐郡 | 鳳東面 | ||||
開城 | 개성 | 73.4 | 開城府 | |||||
土城 | 토성 | 開豐 | 개풍 | 82.5 | 土海線 | 開豐郡 | 土城面 | |
礪峴 | 려현 | 90.3 | 北面 | |||||
雞井 | 계정 | 97.5 | 黃海道 | 金川郡 | 古東面 | |||
金郊 | 금교 | 金川 | 금천 | 109.4 | 金川面 | |||
汗浦 | 한포 | 119.7 | 平山郡 | 金岩面 | ||||
平山 | 평산 | 太白山城 | 태백산성 | 125.4 | 平山面 | |||
南川 | 남천 | 平山 | 평산 | 134.0 | 南川邑 | |||
物開 | 물개 | 142.8 | 安城面 | |||||
新幕 | 신막 | 153.3 | 瑞興郡 | 新幕邑 | ||||
瑞興 | 서흥 | 160.1 | 龍坪面 | |||||
文武里 | 문무리 | 文武 | 문무 | 170.5 | ||||
興水 | 흥수 | 175.3 | 鳳山郡 | 龜淵面 | ||||
清溪 | 청계 | 183.2 | ||||||
馬洞 | 마동 | 鳳山 | 봉산 | 190.2 | 土城面 | |||
新鳳山 | 신봉산 | 東沙里院 | 동사리원 | 195.6 | 文井面 | |||
沙里院 | 사리원 | 沙里院青年 | 사리원청년 | 200.2 | 長淵線(殷栗線) 黃海本線(黃海青年線) | 沙里院邑 | ||
桂東 | 계동 | 正方里 | 정방리 | 206.9 | 舍人面 | |||
沈村 | 침촌 | 214.0 | 黃州郡 | 青龍面 | ||||
黃海黃州 | 황해황주 | 黃州 | 황주 | 224.2 | 兼二浦線(松林線) | 黃州邑 | ||
黑橋 | 흑교 | 236.3 | 黑橋面 | |||||
中和 | 중화 | 242.9 | 平安南道 | 中和郡 | 中和面 | |||
力浦 | 력포 | 250.2 | 大同郡 | 龍淵面 | ||||
大同江 | 대동강 | 258.1 | 平安炭礦線(平德線) | 平壤府 | ||||
平壤 | 평양 | 260.7 | 平南線 | |||||
西平壤 | 서평양 | 265.4 | ||||||
西浦 | 서포 | 271.8 | 平元線(龍城線) | 大同郡 | 在京里面 | |||
間里 | 간리 | 279.9 | ||||||
順安 | 순안 | 285.9 | 平原郡 | 順安面 | ||||
石巖 | 석암 | 宅庵 | 택암 | 294.2 | 東岩面 | |||
漁波 | 어파 | 301.8 | 公德面 | |||||
肅川 | 숙천 | 312.6 | 肅川面 | |||||
萬城 | 만성 | 文德 | 문덕 | 322.9 | 安州郡 | 大尼面 | ||
大橋 | 대교 | 331.2 | 新安州面 | |||||
新安州 | 신안주 | 新安州青年 | 신안주청년 | 336.4 | 价川線 | |||
孟中里 | 맹중리 | 342.4 | 博川線 | 平安北道 | 博川郡 | 東南面 | ||
嶺美 | 영미 | 雲田 | 운전 | 349.8 | 嘉山面 | |||
雲田 | 운전 | 雲巖 | 운암 | 362.8 | 定州郡 | 大田面 | ||
古邑 | 고읍 | 371.3 | 葛山面 | |||||
定州 | 정주 | 定州青年 | 정주청년 | 384.1 | 平北鐵道(平北線) | 定州邑 | ||
下端 | 하단 | 388.8 | 南西面 | |||||
郭山 | 곽산 | 396.7 | 郭山面 | |||||
路下 | 로하 | 408.3 | 宣川郡 | 東面 | ||||
宣川 | 선천 | 417.6 | 宣川邑 | |||||
東林 | 동림 | 晴江 | 청강 | 427.7 | 新府面 | |||
車輦館 | 차련관 | 東林 | 동림 | 438.5 | 鐵山郡 | 站面 | ||
南市 | 남시 | 鹽州 | 염주 | 451.9 | 楊市線(平義線一部分) | 龍川郡 | 外上面 | |
良策 | 량책 | 460.6 | 東上面 | |||||
枇峴 | 피현 | 468.4 | 楊光面 | |||||
白馬 | 백마 | 477.7 | 義州郡 | 威遠面 | ||||
石下 | 석하 | 488.9 | 新義州府 | |||||
南新義州 | 남신의주 | 491.5 | 楊市線 | |||||
新義州 | 신의주 | 新義州青年 | 신의주청년 | 496.7 | 新義州江岸線(江岸線)[19] | |||
安東 | 안동 | 丹東 | 단둥 | 499.3 | 安鳳線(瀋丹鐵路) | 滿洲國 | 安東省 |
- 站名和距離按1937年度資料。
參看
- 韓國鐵道
- 南北分断路线
- 朝鮮總督府鐵道
- 平釜線
- 平義線
- 白川線
參考文獻
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^ 當時為信號場
^ 引用错误:没有为名为shouwa12
的参考文献提供内容
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