Jtdcftul

; 上越新幹線
	; ;
	; ; E4系「Max朱鷺」（高崎站）;
基本情況
日文原名	; 上越新幹線;
平假名	; じょうえつしんかんせん;
羅馬拼音	; Jōetsu Shinkansen;
國家	; 日本;
所在地	; 埼玉縣、群馬縣、新潟縣;
種類	; 高速鐵路（新幹線）
起點	; 大宮站;
終點	; 新潟站;
站數	; 10個
營運
通車	; 1982年11月15日
擁有者	; 東日本旅客鐵道（JR東日本）
營運者	; 東日本旅客鐵道（JR東日本）
使用車輛	; E2系、E4系;
路線資料
路線距離	; 269.5公里
營業距離	; 303.6公里
軌距	; 1,435毫米
軌道數量	; 複線;
電氣化方式	; 交流電25,000 V、50 Hz; 高架電纜;
閉塞方式	; 車內信號式
保安裝置（日语：自動列車保安装置）	; ATC（DS-ATC）
最高速度	; 240公里/小時
路線圖
	; ;
	; 查; ; 论; ; 编; ;

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上越新幹線

僅記載JR線及相關路線

圖例

東京

參見東北新幹線

右：東北本線別線（埼京線）

0.0

大宮

川越線

高崎線

東北本線

東北新幹線

36.6

熊谷

57.7

本庄早稻田

八高線

77.3

高崎

↓上越線/信越本線→

北陸新幹線（長野新幹線）

兩毛線

榛名隧道（日语：榛名トンネル）

吾妻線

中山隧道（日语：中山トンネル (上越新幹線)）

119.1

上毛高原

月夜野隧道

大清水隧道

左：上越線上行/中：同下行

左：清水隧道

中：新清水隧道

4

0

越後湯澤

下段是上越線支線距離

-

1.8

Gala湯澤

六日町

北越急行：北北線

鹽澤隧道

181.0

浦佐

浦佐隧道

只見線

堀之內隧道

飯山線

魚沼隧道

妙見隧道

瀧谷隧道

信越本線

213.8

長岡

237.4

燕三條

彌彥線

磐越西線

羽越本線

越後線

269.5

新潟

新潟新幹線車輛中心（日语：新潟新幹線車両センター）

白新線

上越新幹線（日语：上越新幹線／じょうえつしんかんせん^{Jōetsu Shinkansen */?}）是一條連結大宮站至新潟站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的高速鐵路線（新幹線）。由於所有列車都直通至東京站，旅客導覽上將由東京站至新潟站都標為「上越新幹線」。

路線資料

本線

營業主體：東日本旅客鐵道（JR東日本）

建設主體：日本鐵道建設公團（日语：日本鉄道建設公団）

路段：大宮站－新潟站間

路線距離（實際距離）：269.5公里（營業距離（日语：営業キロ）為303.6公里）

軌距：1,435毫米（標準軌）

站數：10個（包括起終點站及上越新幹線單獨站2個）

複線路段：全線

電氣化路段：全線（交流電25,000V、50Hz）

保安裝置：ATC（DS-ATC）

運轉指令所（日语：運転指令所）：JR東日本新幹線運行本部綜合指令室

列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：新幹線綜合系統（COSMOS）（日语：新幹線総合システム）

路線結構組合路基 1%、橋樑 11%、高架橋 49%、隧道 39%^[1]

最高速度：240公里/小時

支線（正式為上越線一部分）

路段：越後湯澤站－Gala湯澤站間

路線距離（實際距離、營業距離）：1.8公里（兩距離相同）

軌距：1435毫米

站數：2（包括起終點站）

複線路段：全線

電氣化路段：全線（交流25,000V、50Hz）

保安方式：ATC（DS-ATC）

運轉指令所：JR東日本新幹線運行本部綜合指令室

列車運行管理系統：新幹線綜合系統（COSMOS）

大宮站附近^{[注 1]}：大宮支社（日语：東日本旅客鉄道大宮支社）

熊谷站－上毛高原站間：高崎支社（日语：東日本旅客鉄道高崎支社）

越後湯澤站－新潟站間、越後湯澤站－Gala湯澤站間：新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）

簡介

上越新幹線的名稱是從原有並行的在來線「上越線」而來，而「上越」兩字的由來則是由群馬縣與新潟縣的古令制國名稱ーー上野國、越後國所組成。雖然上越新幹線的正式編制路線為大宮至新潟，東京至大宮之間的直通路線屬於東北新幹線，但是一般均將東京至新潟的新幹線路線統稱為上越新幹線。

上越新幹線於1982年11月15日開始營運大宮至新潟的區間。在原本的計畫中，上越新幹線的起點為新宿，為了路線建設的需要還在新宿附近預留了地下隧道的空間，不過目前大宮至新宿的路線在完成基本計畫之後就停止了，原地基目前部分移交給埼京線使用；將來若北陸新幹線與北海道新幹線完工之後，東京至大宮之間的路線勢必會過於擁擠，往後可能會重新思考路線延伸的可能性。

越後湯澤車站至GALA湯澤車站之間的支線僅在冬季營運，票務上則作為「在來線區間」計算。

在越後湯澤車站以南的路線，列車營運時速為240公里，而在越後湯澤以北最高時速僅為210公里。此外，由於在開鑿中山隧道時，隧道內湧水異常嚴重，使得路線最後較預定的路線彎了一個大彎，因此在隧道內的時速僅為160公里。

歷史

1971年，上越新幹線與東北新幹線、成田新幹線同時開始施工，當初預定在五至六年內即可完工通車，但因石油危機造成經費大幅上揚，以及大清水隧道施工時的火災、中山隧道挖掘時的路線修改，造成施工期延後許多，最後在1982年11月15日開始營運。

2004年10月23日發生的新潟縣中越地震，造成新潟縣內4列新幹線列車受到損害，由於停電等各種原因而卡在軌道上動彈不得。其中，由東京出發，開往新潟的朱鷺325號200系列車當時正以時速200公里的速度，行駛至長岡車站前5公里之處，因地震的影響，10節車廂中有8節出軌，這也是自1964年10月1日東海道新幹線正式營業以來，第一次發生新幹線列車出軌的意外。

這次的地震也造成了越後湯澤至長岡之間的隧道、路線設備等的損壞，因此越後湯澤至新潟之間無法運轉。地震發生之後隨即進行了強度修補工程，包括隧道、高架等橋樑等，最後全線於2004年12月28日恢復通車，但是由於安全考量，在越後湯澤至燕三條之間為慢行區間，並另外編制了特別時刻表，東京至新潟的列車行車時間約有15分鐘的差距，而在2005年3月1日之後回復為正常時刻表。

年表

1971年11月28日：與東北新幹線、成田新幹線同時開始施工。

1980年11月5日：新潟車輛基地至長岡站之間開始試車。

1982年4月20日：在埼玉縣北足立郡伊奈町進行鋪軌完成儀式。

1982年11月15日：大宮至新潟站間開始營運。快速列車為朝日號，各停列車為朱鷺號。

1985年3月14日：上野站開始營運。

1987年4月1日：國鐵分割民營化，由JR東日本繼承本路線。

1988年3月13日：部分朝日號列車以240km/h營運。

1990年12月20日：Gala湯澤車站開始營運。

1991年6月20日：東京站開始營運。

2004年：
- 3月13日：本庄早稻田站開始營運。
- 10月23日：因新潟縣中越地震造成列車出軌事故，高崎至新潟間無法行駛。地震後4小時高崎站至上毛高原站重開。
- 10月24日：上毛高原站至越後湯澤站重開。
- 10月30日：新潟站至燕三條站以160km/h重開。
- 11月4日：燕三條站至長岡站重開。
- 12月28日：全線慢速恢復通車。

2005年3月1日：恢復正常時刻表。

2012年9月28日：E1系Max列車停止定期營運，並於10月28日開出最後一班「再見E1系朱鷺號」列車，正式結束營運。

2013年1月26日：E2系4编组投入上越新干线运营。

2013年3月16日：200系停止定期營運，並於4月14日開出最後一班「再見200系號」列車，正式結束營運。

車站列表

本線

除起終點的大宮站與新潟站外，均設有通過線。東北新幹線所屬的上野站與東京站不設通過線。沒有設置月台閘門。

正式路線名	中文站名	日文站名	英文站名	大宮起計		東京起計		停車站	接續路線	所在地
正式路線名	中文站名	日文站名	英文站名	營業距離	實際距離 ^[2]	營業距離	實際距離	停車站	接續路線	所在地
東北新幹線	東京	東京	Tōkyō	(30.3)	(31.3)	0.0	0.0	全	東海旅客鐵道：東海道新幹線東日本旅客鐵道：中央線、山手線、京濱東北線東海道線、上野東京線（宇都宮線（東北本線）、高崎線、常磐線（快速））橫須賀線、總武快速線、京葉線東京地下鐵：丸之內線	東京都	千代田區
	上野	上野	Ueno	26.7	27.7	3.6	3.6		東日本旅客鐵道：山手線、京濱東北線宇都宮線（東北本線）、高崎線、常磐線（快速）、上野東京線東京地下鐵：銀座線、日比谷線京成電鐵：本線（京成上野）	東京都	台東區
	大宮	大宮	Ōmiya	0.0	0.0	30.3	31.3	全	東日本旅客鐵道：東北新幹線、京濱東北線宇都宮線（東北本線）、高崎線、上野東京線、湘南新宿線埼京線、川越線東武鐵道：野田線埼玉新都市交通：■伊奈線	埼玉縣	埼玉市大宮區
上越新幹線	大宮	大宮	Ōmiya	0.0	0.0	30.3	31.3	全			埼玉市大宮區
	熊谷	熊谷	Kumagaya	34.4	36.6	64.7	67.9		東日本旅客鐵道：■高崎線秩父鐵道：■秩父本線		熊谷市
	本庄早稻田	本庄早稲田	Honjō-Waseda	55.7	57.7	86.0	89.0				本庄市
	高崎	高崎	Takasaki	74.7	77.3	105.0	108.6		東日本旅客鐵道：北陸新幹線、■高崎線、■上越線、■信越本線上信電鐵（日语：上信電鉄）：■上信線	群馬縣	高崎市
	上毛高原	上毛高原	Jōmō-Kōgen	121.3	119.1	151.6	150.4			群馬縣	利根郡水上町
	越後湯澤	越後湯沢	Echigo-Yuzawa	168.9	151.4	199.2	182.7		東日本旅客鐵道：■上越線（本線、Gala湯澤支線）	新潟縣	南魚沼郡湯澤町
	浦佐	浦佐	Urasa	198.6	181.0	228.9	212.3		東日本旅客鐵道：■上越線		南魚沼市
	長岡	長岡	Nagaoka	240.3	213.8	270.6	245.1		東日本旅客鐵道：■信越本線		長岡市
	燕三條	燕三条	Tsubame-Sanjō	263.5	237.4	293.8	268.7		東日本旅客鐵道：■彌彥線		三條市
	新潟	新潟	Niigata	303.6	269.5	333.9	300.8	全	東日本旅客鐵道：■信越本線、■越後線、■白新線		新潟市中央區
停車站…全：所有列車均會停車（2016年3月改點）長距離乘車券的特定都區市內：東京都區內

支線（上越線支線）

所有車站均位於新潟縣南魚沼郡湯澤町。

正式路線名	中文站名	日文站名	越後湯澤起計營業距離	東京起計營業距離	接續路線、備註
上越線	越後湯澤	越後湯沢	0.0	199.2	東日本旅客鐵道：上越新幹線、上越線（本線）
上越線	Gala湯澤（臨時站）	ガーラ湯沢	1.8	201.0

※支線的Gala湯澤站只限冬季期間營業。越後湯澤－Gala湯澤分類上屬於在來線的上越線。

營運模式

列車名稱

朱鷺號、MAX朱鷺號（とき、MAXとき）

上越新幹線的主力列車，行駛於東京至新潟、越後湯澤、長岡至新潟間。

谷川號、MAX谷川號（たにがわ、MAXたにがわ）

主要為區間列車，行駛於東京至高崎、越後湯澤間。每個車站均會停車。

过去使用列車名稱

朝日號、Max朝日號、

月台配置

各站月台配置
配線分類	2月台4線	2月台2線+正線	2月台3線+正線	2月台4線+正線
站內圖
車站	上野站・新潟站	本庄早稻田站・上毛高原站浦佐站・長岡站	熊谷站・燕三条站	高崎站・越後湯澤站

特殊月台配置
配線分類	3月台6線	2月台4線（總站）
站內圖
車站	大宮站	東京站

使用車型

现在使用车辆

E2系：J編組，10節車廂。

E3系：700番台R19編組，僅週六日開行的觀光列車「現美新幹線」。

E4系：P編組，雙層8節車廂。有時會兩個編組連結運行成為16節車廂。使用E4系的列車名稱前會加上「MAX」。

过去使用车辆

200系：E編組、F編組、G編組、H編組、K編組，10節車廂。

E1系：M編組，雙層12節車廂。使用E1系的列車名稱前會加上「MAX」。2012年10月28日退出服务并退役。

注释

^ 具體的位置為大宮站至埼玉新都市交通伊奈中央站附近的路段。

参考资料

^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2008年2月号 (Vol.800) p.145「日本の高速鉄道 - その軌跡と今後の展望 -」高津俊司、土井充

^ 国土交通省監修『数字で見る鉄道2008』（財）運輸政策研究機構、p.22。

外部連結

JR東日本（新幹線）

ときエクスプレス（私人網站）

[2] 具體的位置為大宮站至埼玉新都市交通伊奈中央站附近的路段。

[1] 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2008年2月号 (Vol.800) p.145「日本の高速鉄道 - その軌跡と今後の展望 -」高津俊司、土井充

[3] 国土交通省監修『数字で見る鉄道2008』（財）運輸政策研究機構、p.22。

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