東北新幹線
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東北新幹線 | |
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那須鹽原站附近以時速320公里行走 「隼、小町」(E5系+E6系) | |
基本情況 | |
日文原名 | 東北新幹線 |
平假名 | とうほくしんかんせん |
羅馬拼音 | Tōhoku Shinkansen |
國家 | 日本 |
所在地 | 東京都、埼玉縣、茨城縣[a]、栃木縣、福島縣、宮城縣、岩手縣、青森縣 |
種類 | 高速鐵路(新幹線) |
起點 | 東京站 |
終點 | 新青森站 |
站數 | 23個 |
營運 | |
通車 | 1982年6月23日(大宮-盛岡) |
全線通車 | 2010年12月4日 |
擁有者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) (東京-盛岡) 鐵道建設·運輸設施整備支援機構 (盛岡-新青森) |
營運者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
路線資料 | |
路線距離 | 674.9公里 |
營業距離 | 713.7公里 |
軌距 | 1,435毫米 |
軌道數量 | 複線 |
電氣化方式 | 交流電25,000 V、50 Hz 高架電纜 |
閉塞方式 | 車內信號式 |
保安裝置 | DS-ATC |
最高速度 | 320公里/小時(東京-盛岡) 260公里(盛岡-新青森) |
東北新幹線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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記載路線:
記載隧道:
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圖例 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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東北新幹線(日语:東北新幹線/とうほくしんかんせん Tōhoku Shinkansen */?)是一條連結東京站至新青森站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的高速鐵路線(新幹線)。
目录
1 歷史
1.1 年表
2 路線資料
3 運行狀況
4 使用車輛
4.1 现在使用车辆
4.2 过去使用车辆
5 車站列表
5.1 站內軌道線佈置圖
6 事故
7 注釋
8 參考資料
9 外部連結
歷史
在東海道新幹線取得成功以後,日本國有鐵道繼於1967年開始興建山陽新幹線後(1975年全線通車),再於1970年決定將新幹線向北延伸,於1971年開始興建與東北本線平行的東北新幹線(同時亦開始興建上越新幹線)。
日本前首相(開始興建新幹線前還是大臣)田中角榮提出的「日本列島改造論」更令兩條新幹線順利興建。但由於用地徵收困難(沿線地方一般為農田,而當地農民一般都不願意賣地予政府)以及多次隧道事故,導致原定6年的建築期延長將近多一倍,達11年之多。
1982年大宮站至盛岡站開業,及後經過多次延伸達到現時規模。
時至今日,東北新幹線已經成為一條來往關東及本州北部的重要客運鐵路線。同時,北海道新幹線及兩條「迷你新幹線」——山形新幹線及秋田新幹線的列車亦會進入東北新幹線直駛至東京。
2010年12月4日起,八戶站至新青森站間的路線通車,標誌著東北新幹線正式全線通車。東京至新青森最短時間為3小時10分。[1]
2013年3月16日起,JR東日本將東北新幹線的最高速度提升至320km/h,東京站至新青森站間的行車時間更縮短為2小時59分。
年表
- 1971年11月28日:開始興建。
- 1973年11月13日:確立盛岡至新青森路段興建計畫,列為整備新幹線
- 1979年:開始於小山附近進行試車。
- 1981年1月14日:於大宮站進行鋪軌完成儀式。
- 1982年6月23日:大宮至盛岡站間試營運性質通車(暫定開業)。
- 通車時設定的班次有山彥號(やまびこ,特快)及青葉號(あおば,各站均停),用車為200系。最高營運速度是每小時210公里。當時大宮站至上野站之間以「新幹線接力號」連結。
- 1982年11月15日:本線正式通車,同日上越新幹線通車。
- 1985年3月14日:東京方向的終點站由大宮延長至上野站。大宮至盛岡段速度提升至時速240公里。同時,水澤江刺及新花卷站開幕。
- 1987年4月1日:隨著國鐵民營化,東北新幹線改由東日本旅客鐵道營運。
- 1990年3月10日:栗駒高原(くりこま高原)車站開幕。
- 1991年6月20日:東京方向的終點站由上野延長至東京站。
- 1992年7月1日:山形新幹線開幕。部份列車與使用400系的翼號(つばさ)連結。
- 1995年12月1日:那須野號(なすの)開始投入營運。
- 1997年3月22日:秋田新幹線開幕。部份列車與使用E3系的小町(こまち)號連結。同時,E2系開始投入東北新幹線營運下時最高營運速度亦提升至每小時275公里。
- 1997年10月1日:青葉號停止服務。
- 1997年12月20日:E4系開始投入東北新幹線營運。
- 2002年12月1日:青森方向的終點站由盛岡延長至八戶站。同時,疾風號(はやて)開始投入營運。
- 2010年12月4日:八戶站至新青森站間的路線通車,標誌着東北新幹線正式全線通車。
- 2011年(平成23年)
- 3月5日:E5系和隼號(はやぶさ)一起開始投入營運,最高速度300km/h,來往東京至新青森最快只需3小時10分。
- 3月11日:全線因受地震的影響而停駛。該次地震造成全線許多路段路線、橋梁及電車線的設備損壞,地震發生當時並有數列行駛中的列車在路線上受困。此外有部分车站的设备损坏,如仙台站的月台倒塌等。
- 3月12日:恢復東京站—大宮站間的路線。
- 3月15日:恢復大宮站—那須鹽原站間路線,恢复路线仅有那須野號班次。
- 3月23日:恢復盛岡站—新青森站間路線,恢复路线仅有疾風號班次。
- 4月7日:恢復一之關站—盛岡站間路線,受夜晚余震影响,一之關站—新青森站]間再次停驶。
- 4月12日:恢復那須鹽原站—福岛站間路線,那須野號恢复部分延伸郡山班次,山彥號班次恢复。
- 4月13日:再次恢復盛岡站—新青森站間路線。
- 4月23日:再次恢復一之關站—盛岡站間路線。
- 4月25日:恢復福岛站—仙台站間路線。
- 4月29日:恢復仙台站—一之關站間路線,至此东北新干线震后全线恢复运营。然而,因東北地區缺電,列車需要慢速行駛。
- 9月23日:恢復地震前的列車安排。
- 11月18日:随着E5系列车的增多,200系退出本线运营,转由上越新幹線继续运营(大宫站以南除外),至此200系在东北新干线29年的生涯到此结束。
- 11月19日:E5系列车增设疾風號和山彥號班次。
- 2012年(平成24年)
- 9月29日:随着E5系列车的增多且E1系退役的原因,第二代双层列车E4系退出东北新干线运营。转由上越新幹線继续运营(但仍服役東北新幹線東京-大宮路段),至此Max山彥號和Max那须野号废除。
- 2013年(平成25年)
- 3月16日:时刻表调整,隼号列车单独行驶的速度提升到320km/h,隼號來往東京至新青森時間降至2小時59分。同日「超级小町号」用车E6系开始投入运营。同日E2系退出运营盛冈站以北的路段。
- 2016年(平成28年)
- 3月26日:因應北海道新幹線通車,部分隼號和疾風號班次,直通運行至北海道新幹線 新函館北斗站。
路線資料
- 營業主體:東日本旅客鐵道(JR東日本)
- 建設主體
- 東京站-上野站間:新幹線鐵道保有機構
- 上野站-盛岡站間:日本國有鐵道(國鐵)
- 盛岡站-八戶站間:日本鐵道建設工團(鐵建公團)
- 八戶站-新青森站間:獨立行政法人鐵道建設、運輸施設整備支援機構(鐵道、運輸機構)
- 東京站-上野站間:新幹線鐵道保有機構
- 路線距離:東京站-新青森站間(實際距離)674.9 公里(營業距離為713.7公里)
軌距:1,435毫米(標準軌)- 站數:23個(包括起終點站及東北新幹線單獨站6個)
信號場數:1個
複線路段:全線- 電氣化路段:全線(交流電25,000 V、50 Hz)
- 保安裝置:ATC(DS-ATC)
車輛基地所在站:上野站、小山站、那須鹽原站、仙台站、盛岡站、新青森站(然而那須鹽原為車站留置線)
運轉指令所:JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室
列車運行管理系統:新幹線綜合系統(COSMOS)- 路線結構組合[2]
- 東京站-盛岡站間 路基 5%、橋樑 16%、高架橋 56%、隧道 23%
- 盛岡站-八戶站間 路基 14%、橋樑 4%、高架橋 9%、隧道 73%
- 八戶站-新青森站間 路基 15%、橋樑 5%、高架橋 18%、隧道 62%
- 最高速度
- 東京站-大宮站間:110公里/小時
- 大宮站-宇都宮站間:275公里/小時
- 宇都宮站-盛岡站間:320公里/小時
- 盛岡站-新青森站間:260公里/小時
- 高架電纜吊架方式
- 東京站-新幹線車輛中心(尾久基地)分支段:簡單懸掛式(可負荷速度100公里/小時)
- 東京新幹線車輛中心(尾久基地)分支-盛岡新幹線車輛中心(岳基地)分岐段:重複合懸掛式(可負荷速度320公里/小時)
- 盛岡新幹線車輛中心(岳基地)分支-八戶站:CS簡單懸掛式(可負荷速度300公里/小時)
- 八戶站-新青森站間:PHC簡單懸掛式(可負荷速度350公里/小時)[3]
- 東京站-上野站間:東京支社
- 大宮站-那須鹽原站間:大宮支社
- 新白河站-栗駒高原站間:仙台支社
- 一之關站-新青森站間:盛岡支社
運行狀況
隼(はやぶさ,Hayabusa,取遊隼的極高飛行速度而得名):行駛全線之間(東京至新青森,一部份延駛至新函館北斗,少部份則只服務至仙台或盛岡)的特快列車。大部份班次只停東京、上野、大宮、仙台、盛岡及盛岡以北的車站。[4]大部份班次會與小町連結至盛岡站。
疾風(はやて,Hayate,取其嶄新的速度感):定期班次服務東京至盛岡(仙台以北為各站停車)及盛岡至新函館北斗的區間車(不停岩手沼宮內),臨時列車則仍設有東京至新青森;停車站與部份隼號列車相同。2014年全面不再與小町號列車併結。
山彥(やまびこ,Yamabiko,山中迴音之意):擔任東京至仙台或盛岡之間的列車。約一半班次為至仙台的列車。大部份到達盛岡的列車仙台至盛岡之間各站均停。部份班次會與翼連結至福島站。
那須野(なすの,Nasuno,因服務那須地區得名):擔任東京至那須鹽原(部份到郡山)之間各站均停的列車。
使用車輛
现在使用车辆
E5系:主要擔任隼及部份疾風、山彥號的班次,疾風、山彥號會與E3系連結運行。
E2系:擔任疾風號、山彥號及那須野號的班次,會與E3系連結運行。
E3系、E6系有時也會在東北新幹線擔任部份山彥號及那須野號的班次。
过去使用车辆
200系:曾擔任那須野號及部份臨時山彥號的班次,2011年11月18日退出东北新干线服务。
E1系:第一代雙層列車,通稱E1系Max。曾擔任Max山彥號或Max那須野號的班次,因为是12编组且不能与E3系连结,故1998年12月8日退出东北新干线服务。最后于2012年10月28日退役。
E4系:繼承E1系的第二代雙層列車,通稱E4系Max。曾擔任Max山彥號或Max那須野號的班次,有時會與E3系連結運行,或兩列E4系重連。2012年9月29日退出东北新干线服务。
200系
E1系
E4系
車站列表
- JR的路線名,只限記載與該站接續的正式路線名。
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 營業距離 | 實際距離 [5][6] | 停車站 | 接續路線 | 所在地 | |
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東京 | 東京 | Tōkyō | 0.0 | 0.0 | 全 | 東海旅客鐵道: 東海道新幹線 東日本旅客鐵道: 中央線、 山手線、 京濱東北線 東海道線、上野東京線( 宇都宮線(東北本線)、高崎線、 常磐線(快速)) 橫須賀線、總武快速線、 京葉線 東京地下鐵: 丸之內線 | 東京都 | 千代田區 |
上野 | 上野 | Ueno | 3.6 | 3.6 | | 東日本旅客鐵道: 山手線、 京濱東北線 宇都宮線(東北本線)、高崎線、 常磐線(快速)、上野東京線 東京地下鐵: 銀座線、 日比谷線 京成電鐵: 本線(京成上野) | 台東區 | |
大宮 | 大宮 | Ōmiya | 30.3 | 31.3 | 全 | 東日本旅客鐵道: 上越新幹線、北陸新幹線、京濱東北線 宇都宮線(東北本線)、高崎線、上野東京線、 湘南新宿線 埼京線、川越線 東武鐵道: 野田線 埼玉新都市交通:■伊奈線 | 埼玉縣 | 埼玉市 大宮區 |
鷲宮信號場 | 鷲宮信号場 | / | - | 50.9 | | 東北新幹線唯一的信號場 | 久喜市 | |
小山 | 小山 | Oyama | 80.6 | 80.3 | | 東日本旅客鐵道:■東北本線、■水戶線、■兩毛線 | 栃木縣 | 小山市 |
宇都宮 | 宇都宮 | Utsunomiya | 109.5 | 109.0 | | 東日本旅客鐵道:■東北本線、■日光線 | 宇都宮市 | |
那須鹽原 | 那須塩原 | Nasu-Shiobara | 157.8 | 152.4 | | 東日本旅客鐵道:■東北本線 | 那須鹽原市 | |
新白河 | 新白河 | Shin-Shirakawa | 185.4 | 178.4 | | 東日本旅客鐵道:■東北本線 | 福島縣 | 西白河郡 西鄉村 |
郡山 | 郡山 | Kōriyama | 226.7 | 213.9 | | 東日本旅客鐵道:■東北本線、■磐越西線、■磐越東線 | 郡山市 | |
福島 | 福島 | Fukushima | 272.8 | 255.1 | | 東日本旅客鐵道:■東北本線、■奧羽本線(山形新幹線) 阿武隈急行:■阿急隈急行線 福島交通:■飯坂線 | 福島市 | |
白石藏王 | 白石蔵王 | Shiroishi-Zaō | 306.8 | 286.2 | | | 宮城縣 | 白石市 |
仙台 | 仙台 | Sendai | 351.8 | 325.4 | 全 | 東日本旅客鐵道:■東北本線、■仙石線、■仙山線 仙台市地下鐵:■南北線、■東西線 | 仙台市 青葉區 | |
古川 | 古川 | Furukawa | 395.0 | 363.8 | | 東日本旅客鐵道:■陸羽東線 | 大崎市 | |
栗駒高原 | くりこま高原 | Kurikoma-Kōgen | 416.2 | 385.7 | | | 栗原市 | |
一之關 | 一ノ関 | Ichinoseki | 445.1 | 406.3 | | 東日本旅客鐵道:■東北本線、■大船渡線 | 岩手縣 | 一關市 |
水澤江刺 | 水沢江刺 | Mizusawa-Esashi | 470.1 | 431.3 | | | 奧州市 | |
北上 | 北上 | Kitakami | 487.5 | 448.6 | | 東日本旅客鐵道:■東北本線、■北上線 | 北上市 | |
新花卷 | 新花巻 | Shin-Hanamaki | 500.0 | 463.1 | | 東日本旅客鐵道:■釜石線 | 花卷市 | |
盛岡 | 盛岡 | Morioka | 535.3 | 496.5 | 全 | 東日本旅客鐵道:■東北本線、■田澤湖線(秋田新幹線)、■山田線 IGR岩手銀河鐵道:■岩手銀河鐵道線 | 盛岡市 | |
岩手沼宮內 | いわて沼宮内 | Iwate-Numakunai | 566.4 | 527.6 | | IGR岩手銀河鐵道:■岩手銀河鐵道線 | 岩手郡 岩手町 | |
二戶 | 二戸 | Ninohe | 601.0 | 562.2 | | IGR岩手銀河鐵道:■岩手銀河鐵道線 | 二戶市 | |
八戶 | 八戸 | Hachinohe | 631.9 | 593.1 | | 東日本旅客鐵道:■八戶線 青森鐵道:■青森鐵道線 | 青森縣 | 八戶市 |
七戶十和田 | 七戸十和田 | Shichinohe-Towada | 668.0 | 629.2 | | 上北郡 七戶町 | ||
新青森 | 新青森 | Shin-Aomori | 713.7 | 674.9 | 全 | 北海道旅客鐵道: 北海道新幹線 東日本旅客鐵道:■奧羽本線 | 青森市 | |
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站內軌道線佈置圖
配線分類 | 2面4線 | 2面2線+通過線 | 2面3線+通過線 | 2面2線 | 2面4線(終端站) |
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佈置圖 | |||||
應用站 | 上野站・仙台站 八戶站・新青森站 | 宇都宮站・新白河站 古川站・一之關站 | 小山站・那須鹽原站 郡山站・白石藏王站 北上站 | 栗駒高原站・水澤江刺站 新花卷站・岩手沼宮內站 二戶站・七戶十和田站 | 東京站 |
配線分類 | 3面6線 | 2面4線+通過線 | 2面4線 |
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佈置圖 | |||
應用站 | 大宮站 | 福島站 | 盛岡站 |
事故
- 2012年5月6日,岩手县盛岡市JR盛岡站站厅遭遇雷击而发生信号故障,导致东北新干线“盛岡-新青森”路段下行線路停运[7]。
注釋
^ 沒有設置車站
參考資料
^ JR東日本- 東北新幹線八戸~新青森が12月4日に開業
^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2008年2月号 (Vol.800) p.145「日本の高速鉄道 - その軌跡と今後の展望 -」高津 俊司、土井 充
^ 最近実用化された新しい架線方式 (PDF). 鉄道総合技術研究所電力技術研究部. 2011-11-25 [2011-11-25]. (原始内容 (PDF)存档于2013-04-20).
^ 東北新幹線 新青森開業における運転時刻について
^ 『新幹線全百科』小学館〈コロタン文庫87〉、148ページ。1982年から存在する施設については実キロが記載されている。
^ 国土交通省監修『数字で見る鉄道2005』運輸政策研究機構、p.22。
^ 日本多地遭狂风突袭逾40人伤 新干线被雷击停运
外部連結
- 東日本旅客鐵道(新幹線)
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